Ето какво се случва със самолетите по време на земетресение

Най-мощното земетресение в света се разразява през месец май 1960 г. на територията на Чили. Първоначално местните жители усещат сравнително слаби трусове, които не водят до сериозни разрушения. Но след това, в 15:11 ч. местно време, учените регистрират земетресение с магнитуд 9,5 по скалата на Рихтер. То не само разруши много сгради и причини многобройни смъртни случаи, но и предизвика цунами, което обхвана много земи чак в югоизточната част на Австралия. Голямото чилийско земетресение имаше големи последици, най-тежката от които беше загубата на до шест хиляди човешки живота. По време на земетресения най-опасното място е земната повърхност и това е логично. Но дали има някаква опасност за тези, които пътуват със самолет? Нека се спрем малко по-подробно.

Влияние на земетресенията върху самолетите

Авторите на научното издание IFL Science наскоро анализираха въпроса дали пътниците в самолетите могат да бъдат застрашени от земетресение на земята. Преди да отговорят на този въпрос, те предложиха да се изясни как атмосферата и земната повърхност взаимодействат помежду си.

Според тях, когато земята започне да се тресе, в небето се появяват невидими за човешките очи вълни. Те могат да се издигнат до височината на йоносферата – част от земната атмосфера, която се простира до 1000 километра над повърхността на нашата планета.

Въз основа на това следва, че по време на земетресения в небето наистина възникват някои смущения. Вълните, които се разпространяват нагоре, са звукови вълни и тяхната честота винаги е под 20 херца. Колебанията с тази честота се наричат инфразвуци и човешките уши не са в състояние да ги доловят.

Колкото по-дълго тези вълни се издигат нагоре в земната атмосфера, толкова по-слаби стават. Това е подобно на начина, по който се предават звуковите вълни при общуване – ако човекът, с когото разговаряте, е далеч, въздушните вибрации, създадени от гласа му, не могат да достигнат до нас и ние не чуваме нищо.

Както не можем да чуем звуците на отдалечен човек, така и самолетите не усещат последиците от земетресенията на разстояние 10 000 метра. Следователно, когато земната повърхност се разтърси, самолетите не са застрашени от нищо.

Загубата на връзка между самолета и диспечера

Самолетите обаче могат да имат сериозни проблеми по време на земетресения по друга причина. Много хора дори не осъзнават това, въпреки че е съвсем логично и очаквано.

През 2018 г. един пилот разкри, че веднъж е имал възможност да управлява самолет, когато под него е започнало земетресение. Нито той, нито пътниците са усетили някакво разтърсване – както се казва, самолетите са твърде високо, за да могат атмосферните вълни да им повлияят по някакъв начин.

Само че по време на полета самолетът е имал проблеми с навигацията и пилотите не са могли да разберат накъде да летят. Работата е там, че по време на земетресението електричеството на земята е прекъснало и ръководителите на полети не са могли да контролират полетите. Поради липсата на комуникация със земята самолетът е можел да се сблъска с друг самолет, което е щяло да доведе до ужасна катастрофа. За щастие на пилотите не се е наложило да летят дълго време на сляпо, защото в залата за контрол на въздушното движение е било включено аварийното захранване и комуникацията е била възстановена.

Това, че самолетът може да загуби връзка по време на земетресение, звучи страшно. Това е особено страшно, защото се е случвало и преди. За щастие станциите за контрол на въздушното движение отдавна разполагат с аварийни генератори за производство на електроенергия. Освен това пилотите и ръководителите на полети имат предварително подготвени планове за действие при земетресения, наводнения, изригване на вулкани и други природни бедствия.

В крайна сметка се оказва, че ако по време на пътуване със самолет под него възникне земетресение, пътниците дори няма да разберат за това. Новината ще достигне до тях едва след кацането и никаква опасност няма да ги застраши. Като цяло небето е по-безопасно място от повърхността на Земята – нека не забравяме, че при автомобилните катастрофи загиват повече хора, отколкото при самолетните.

Всеки ден в света самолетите извършват 120 хил. полета. Това е истинско чудо на техниката и е много интересна тема за разглеждане.

Пистата

Съвсем друг е въпросът, ако пистата на летището, където трябва да кацне самолетът бъде разрушена от силно земетресение. Разбира се, в този случай самолетът ще бъде пренасочен към друго летище. Но и за това е помислено. Почти всички самолети разполагат с резервно гориво в случай, че метеорологичните условия са твърде неблагоприятни за кацане в конкретното летище. А може пистата да е взривена от терористи и да не е годна за кацане. В подобни случаи се осъществява връзка с друго летище, до което самолетът лети с помощта на своето резервно гориво.

Но ако резервно гориво няма, то тогава катастрофата е почти неизбежна, но опитните пилоти често намират изход и при подобна ситуация.