ИИ в кабината вместо пилота. САЩ тестваха изтребителя YFQ-44A, който сам избира целите и взема решения

Новият автономен партньорски дрон на американските военновъздушни сили превъзхожда съперниците си по бързина на разработка и бойна готовност.

Американската компания Anduril обяви завършването на първия полет на своя безпилотен изтребител YFQ-44A – машина, предназначена за участие в програмата на ВВС на САЩ за „партньорски безпилотни летателни апарати“ и проектирана да работи съвместно с пилотирани изтребители или да изпълнява автономни мисии. Разработката е преминала от „чистия лист“ до излитането за 556 дни, а софтуерната платформа на самолета се фокусира не само върху управлението на полета, но и върху проследяването на техническото обслужване, планирането на техническото обслужване и поддържането на бойната готовност.

YFQ-44A навлезе във фазата на летателните изпитания, след като прототипът General Atomics YFQ-42A влезе на пистата като част от програмата Collaborative Combat Aircraft. Представителите на ВВС и на производителя са съгласни, че бързите изпитания на самолета ще помогнат за оформянето на реалните изисквания, ще намалят риска и ще ускорят пристигането на бойните способности във войските. Създателите подчертават, че машината е разработена с цел практическо подобряване на оцеляването и огневата мощ съвместно с пилотираните машини, както и за автономни мисии.

Ключовата характеристика на платформата е вградената автономност: софтуерът изпълнява плана на мисията, контролира управлението и регулирането на тягата без постоянна човешка намеса, осигурява връщане в базата по команда на оператора и следи състоянието на системата. В същото време производителят и клиентът подчертават, че самолетът не е предназначен за дистанционно ръчно управление – той работи в режим „оператор в контура“, когато контролът се запазва на ниво наблюдение и вземане на решения, а прякото пилотиране е поверено на бордовите алгоритми. Тази архитектура прави възможно масовото производство на относително евтини носители на автономни функции, което според разработчиците е от решаващо значение за постигане на необходимите предимства на бойното поле.

Софтуерната рамка на превозното средство изпълнява и спомагателни задачи: събира телеметрия, проследява ресурсите и износването на компонентите, планира поддръжката и позволява на оператора да оценява състоянието на безпилотния парк в реално време. Интегрирането на такива услуги има за цел да опрости експлоатацията на голям безпилотен парк и да намали разходите за поддръжка, като същевременно се запази възможността за бърза смяна на оръжията и конфигурацията за конкретна задача. В същото време разработчиците подчертават, че подробните решения относно набора от оръжия и тяхната интеграция се разработват по време на съвместни летателни изпитания и тактически учения.

Изпитанията на YFQ-44A се разглеждат не само като проверка на аеродинамиката и летателните характеристики, но и като полево изпитание на концепциите „човек плюс робот“: взаимодействие между екипажа на пилотиран самолет и автономния партньор, разпределение на задачите в реално време и осигуряване на съвместна устойчивост на заплахи. Интегрирането на автономността в ранните етапи на изпитанията, според инженерите на компанията, им позволява да се съсредоточат върху най-предизвикателните проблеми – най-вече върху надеждността на вземането на решения от бордовите системи и безопасността на взаимодействието им с хората.

Интегрираният подход на разработване включва и усилия за създаване на тактики и процедури за маневриране в мрежова среда, обмен на командни пакети и поддръжка на логистиката на флота от безпилотни превозни средства. Производителят и военните планират да използват данните от летателните изпитания, за да коригират изискванията на програмата и да подобрят както софтуера, така и хардуера, за да гарантират, че решенията са готови за бойни действия и са устойчиви при реални натоварвания и заплахи.