Китайска компания пуска на пазара електрически контейнеровоз, задвижван с батерии

Китайският оператор Cosco Shipping Heavy Industry е пуснал във водата електрически контейнеровоз, задвижван от батерии, по Яндзъ – третата по дължина река в света, съобщават медиите. Корабът е спуснат във водата от корабостроителницата в Янджоу, като в момента той се нарича N997 и се очаква да послужи като пилотен проект за бъдещи усилия за електрификация.

Електрически контейнеровоз

N997 е в процес на разработка през последната година, а сглобяването му в сухия док започва през март тази година. Дългият 119 метра кораб тежи 10 000 тона и има капацитет за превоз на 700 контейнера със стандартен размер, което му носи прозвището 700 TEU.

За своето 965 километрово плаване по реката корабът е оборудван с два 900 kW задвижващи двигателя. За да се преодолее безпокойството за пробега, акумулаторните батерии на корабите са напълно сменяеми и са разположени в удобни контейнери, за да се улесни смяната. Общо акумулаторните батерии заемат площта на 36 стандартни контейнера, което е малка жертва за възможното намаляване на вредните емисии.

Подходът е напълно целесъобразен за вътрешен маршрут, за да не се налага корабът да прекарва часове наред в зареждане, а батериите могат да бъдат използвани и за други кораби, които ще оперират по маршрута в бъдеще.

Успоредно с изпитанията ще бъде тествана и система за интелигентни кораби, която ще помага на плавателния съд да управлява ресурсите и да планира скоростта и времето на пристигане въз основа на множество фактори.

Китай показва пътя

Опитът на Cosco да електрифицира контейнеровозите не е единичен. Компанията вече строи N998 – наследника на този кораб. Компанията вече е член-основател на Алианса за иновации в областта на електрическите кораби, което само по себе си представлява консорциум от 80 организации, работещи по различни аспекти на електрическото задвижване – от производството до научните изследвания, съобщава CleanTechnica.

На китайската корабостроителна индустрия се падат 44% от корабите, построени в световен мащаб и страната може самостоятелно да постави в тях електрически задвижващи системи и масивни батерии. Тя също така вече е демонстрирала тази способност, като е пуснала по своите магистрали флот от няколкостотин хиляди електрически автобуса и камиона. Освен това тя е силно ангажирана с преработката на важни минерали, необходими за производството на батерии.

Наред с промяната на световния транспорт, Китай се стреми да почисти и родната си територия. Вътрешното корабоплаване в Китай представлява 50 % от световния трафик и декарбонизирането му е един от приоритетите на страната, която се стреми към нулеви въглеродни емисии.