Aurora, стартъпът, основан от бившия ръководител на проекта за самоуправляващи се автомобили на Google, официално започна да търгува акциите си на фондовата борса Nasdaq под абревиатурата „AUR“. Това е важен етап за AV индустрията, която се бори с прекомерни очаквания, пропуснати срокове, затворени предприятия и множество технологични предизвикателства.
Миналото лято Aurora обяви, че ще стане публична чрез обратно сливане със специална компания за придобиване или SPAC, наречена Reinvent Technology Partners Y. При сключването на тази сделка, Aurora заяви, че има 1,8 милиарда долара под формата на „брутни приходи и пари в брой“, което ще помогне на стремежа ѝ да стане доставчик на хардуер и софтуер за автономно шофиране за компании в индустриите за камиони и превозни средства.
„Това е вълнуващ момент“, каза Крис Урмсън, съосновател и главен изпълнителен директор на Aurora, по време на събитие, посветено на публичното регистриране на компанията. „Това е толкова вълнуващ крайъгълен камък за Aurora за нашите партньори, клиенти, инвеститори и цялата индустрия. Работим за пускането на невероятен продукт в областта на камионите. Ние създаваме невероятен следващ продукт за пътнически превозни средства. И ние ще продължим да изграждаме широка гама от продукти, тъй като вярваме, че технологиите за автоматизирано шофиране тепърва предстои да се разгърнат през следващите години.“
Въпреки че през изминалата година имаше няколко сделки по обратно придобиване на компании, които разработват продукти, представляващи пресечна точка между транспорта и новите технологии, Aurora е първата компания за автоматизирани решения за шофиране, която става публична, чрез сливане с така наречената компания за „блан чек“. Но вероятно няма да е и последната, както става ясно, тъй като се появиха и нови слухове, че един от нейните конкуренти, стартъпът Argo AI, в момента води сходни преговори.
Все пак това е ход, който носи голям риск за Aurora и нейните основатели. Компанията казва, че очаква да излиза на загуба през следващите години до 2027 г., тъй като все още е в ранен етап на подготовка на своите продукти за самоуправляващи се камиони и превозни средства. Aurora също така заяви, че иска да продава своите софтуерни и хардуерни разработки на други компании, вместо да произвежда собствени автомобили.
Ръководителите на Aurora имат дълбок и разнообразен опит с автономните превозни средства. Урмсън, който ръководеше проекта на Google за самоуправляващи се автомобили, преди да бъде отделен като Waymo, започна да планира Aurora през 2016 г.
В крайна сметка той успя да привлече в екипа си Стърлинг Андерсън, който беше ръководител на екипа за автопилота на Tesla, като се смята, че е напуснал компанията заради разногласията относно настояването на Илон Мъск да рекламира, че автомобилите на компанията ще бъдат способни на „пълно самостоятелно шофиране“. Урмсън също така привлича вниманието и на Дрю Багнел, инженер в Uber, като трети основател.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
