В ранните часове на 25 декември 2023 г., докато светът се готвеше да посрещне Коледа, екипажът на полет 8243 на Azerbaijan Airlines започна рутинен курс от Баку към Грозни. Полетът трябваше да бъде напълно стандартен – един от десетките, които всеки ден преминават през въздушното пространство на региона. Само няколко часа по-късно обаче самолетът, превозващ 67 души, се разби край казахстанския град Актау. Загинаха 38 души, а причините за катастрофата шокираха и най-опитните авиационни експерти.
Много от детайлите около случилото се дълго време останаха неясни. Стенограмата на радиокомуникациите, разпространена от Telegram канала Baza, хвърля светлина върху последните моменти на самолета. Разговорите между екипажа и ръководителите на полети разкриват една ужасяваща картина – технически сривове, загуба на управление, паника на борда и серия от непредвидими събития, които доведоха до трагичния край.
Но разследването отива по-далеч от механичните повреди – официалните източници твърдят, че самолетът може да е бил свален от руска зенитна ракета „Панцир“, докато други версии сочат към електронни смущения и дори необичайни атмосферни условия.
Полетът започва безпроблемно, но първите индикации за проблем се появяват в 7:36 ч. московско време, когато пилотите съобщават за загуба на GPS сигнала:
„Грозный вышка, Азербайджан, 8-2-4-3, доброе утро, подходим эшелон 130, оба GPS потеряны, просим векторение для NDB захода.“
„Кула Грозни, Азербайджан 8-2-4-3, добро утро, приближаваме се на височина 130, изгубили сме двата GPS сигнала, молим за насочване по радионавигация.“
Загубата на GPS сама по себе си не е критична, но когато в 7:53 ч. самолетът прави неуспешен опит за кацане в Грозни и пилотите докладват нестабилен подход, напрежението нараства:
„Азербайджан 8-2-4-3, уходим на второй круг, нестабилизированный заход.“
„Азербайджан 8-2-4-3, изпълняваме повторен опит, нестабилен подход…“
Минути по-късно, в 8:01 ч., контролът върху полета започва да се изплъзва.
„Азербайджан 8-2-4-3, для информации, на локаторе вас не наблюдаю, выдерживайте текущий курс и доложите удаление.“
„Азербайджан 8-2-4-3, за ваша информация – не ви виждаме на радара. Поддържайте текущия курс и докладвайте местоположението си.“
„Текущий курс 0-8-0 градусов, расстояние до аэропорта… 3-0 миль, но потерян сигнал GPS, информация может быть не точная.“
„Текущ курс 080 градуса, разстояние до летището… 30 мили. Но сигналът от GPS е загубен, не можем да гарантираме точността на тази информация.“
След два неуспешни опита за кацане, екипажът решава да се върне в Баку.
Но в 8:16 ч. ситуацията се превръща в истински кошмар. Пилотите изпращат съобщение за сблъсък с птица, последвано от експлозия в пилотската кабина.
„Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались.“
„Грозни, загубихме управление. Птица удари пилотската кабина… Ъъъ, удар от птица и две седалки в кабината експлодираха!“
Оттук нататък самолетът започва да се разпада – загуба на контрол, отказ на хидравличната система и липса на нормално управление.
„Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Минводы. И, пожалуйста, дайте нам погоду Минвод.“
„Не мога да изпълня маневра, загубихме контрол! Дайте ни насочване към Минерални Води! Какво е времето там?“
В 8:52 ч. ситуацията достига точка, от която няма връщане. Пилотите докладват за изтичане на кислород, миризма на гориво и че някои пътници губят съзнание.
„Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание.“
„Имаме следната ситуация – кислородът в пътническата кабина свършва. Смятаме, че кислородна бутилка се е взривила. Има миризма на гориво… Някои пътници губят съзнание!“
В 9:02 ч. самолетът вече е в пълна аварийна ситуация. Пилотите изпращат MAYDAY сигнал, съобщавайки, че са изгубили контролните повърхности и разчитат само на двигателите за управление.
Последната комуникация е записана в 9:27 ч., малко преди катастрофата.
Разследването повдига редица въпроси. Азербайджанските власти твърдят, че самолетът е бил ударен от руска зенитна ракета „Панцир“, предназначена за защита от дронове. Откритите фрагменти от ракета в останките на самолета подкрепят тази теория.
Други източници сочат, че руските електронни смущения може да са изиграли роля, блокирайки комуникационното оборудване на самолета и довеждайки до изгубването му от радарите.
Това, което остава без отговор, е дали една птица би могла да причини толкова масирани повреди или самолетът е станал неволна жертва на войната в региона. Каквато и да е истината, полет 8243 е зловещо напомняне, че дори най-усъвършенстваните технологии могат да се окажат безсилни пред хаоса на модерния свят.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
