Познайте в коя държава в света се използват най-опасните самолети на възраст над 60 години

Северна Корея е наистина една уникална страна, и то по много причини. Една от тях например е гражданската авиация. Никъде другаде по света няма да видите такива самолети, освен в авиационните музеи, само че които продължават да се използват в КНДР. Става дума за съветски машини като Ил-18, който прави първия си полет през 1957 г.

Всички те принадлежат на Air Koryo, единствената авиокомпания в КНДР, която обслужва международните, вътрешните и чартърните полети. Както не е трудно да се досетим, тя има репутацията на един от най-лошите въздушни превозвачи в света. Така например международната рейтингова агенция Skytrax ѝ дава оценка от една звезда, което означава, че е изключително опасно да се лети с нея.

Най-старият пътнически самолет, който е в експлоатация

Понастоящем гражданската авиация на КНДР разполага с 20 самолета. Трябва да се отбележи, че не всички от тях са музейни експонати. Има и доста съвременни модели – Ту-204 и Ан-148. Останалите машини са доста по-стари, сред тях са Ил-62, Ан-24, Ил-76, Ту-134 и Ту-154.

Но специално внимание трябва да се обърне на гореспоменатия Ил-18, чието серийно производство започва през 1958 г., а последният самолет от този модел е предаден на „Аерофлот“ през януари 1969 г. Още в средата на 70-те години започват първите му отписвания, а през втората половина на 70-те и началото на 80-те години Ил-18 е масово отписан и бракуван.

Това е пътнически самолет, проектиран като четиримоторен турбовитлов самолет с ниско крило. Ил-18 е проектиран да превозва 80-122 души. Максималната скорост е 685 км/ч, а крейсерската скорост е 625 км/ч.

От 2002 г. превозът на пътници с Ил-18 е забранен в Русия със заповед на Министерството на транспорта. Понастоящем Air Koryo е единствената авиокомпания в света, която използва този самолет. Напоследък обаче той отстъпва място на по-нови машини.

Редкият самолет Ан-24 е пътнически турбовитлов самолет от трета класа, предназначен за къси и средни разстояния. Произвеждан е от 1959 до 1979 г. В днешно време обаче Air Koryo не е единствената авиокомпания, която продължава да извършва граждански полети с него. Например 20 от тези самолети се експлоатират от казахстанската авиокомпания „Южное небо“.

Севернокорейската компания има представителства и продава билети в големи градове като Пекин, Шънян, Макао, Банкок, Торонто, Берлин, Мексико сити, Москва и Владивосток. Редовни полети обаче се извършват само до Пекин, Шънян, Шанхай и Владивосток. Трябва да се отбележи, че въздушните превози между Пхенян и Пекин се извършват не само от Air Koryo, но и от китайската авиокомпания Air China.

Северна Корея има само едно международно летище и то се намира в Пхенян. През 2016 г. тук беше открита нова сграда, която замени старата, построена през 50-те години на миналия век. Залата за излитане и кацане е модерна и просторна, но все още с твърде малко хора. Както ви разказахме по-рано, на севернокорейците е забранено не само да пътуват в чужбина, но дори и достъпът до интернет, така че местните жители не знаят нищо за живота в чужбина.

В КНДР няма и много туристи и бизнес пътници. Поради това от летище Пхенян се извършват не повече от три или четири полета дневно, като по-голямата част от тях се обслужват от Air Koryo.

Инцидентите и катастрофите със самолетите на Air Koryo

Въпреки възрастта на използваните самолети Air Koryo има само една катастрофа в своята история. Самолет модел Ил-62М, изпълняващ полет от Пхенян до Конакри, Гвинея, се разбива в планините на Гвинея. На борда са се намирали 23 души, които са загинали.

Имало е и няколко инцидента на пистата, при които самолетът е излязъл от нея. Те са се случили с по-новите самолети, Ту-154В и Ту-204, и всички са завършили благополучно. През 1976 г. самолет Ту-154В получава сериозни повреди на пистата на летището в Иркутск. Причината обаче е катастрофа на самолета Ту-104. Тогава жертвите на борда на Ту-154В са избегнати. По този начин може да каже, че севернокорейската гражданска авиация всъщност не е толкова опасна, колкото може да се предположи.