Последните събития и положението на нещата в индустрията могат допълнително да провокират появата на по-достъпни електромобили

Най-смелите експерти доскоро не се стесняваха да заявяват, че електромобилите ще се изравнят по цена с автомобилите с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) до средата на това десетилетие. Опитите на автомобилните производители да доближат този момент, колкото и да е странно, досега водят само до неговото отдалечаване, за което са виновни и други фактори, влияещи върху себестойността на тяговите акумулатори.

Дори главният изпълнителен директор на Tesla Илън Мъск призна на едно януарско събитие, че електромобилът за 25 000 долара, който обеща през 2020 г., дори още не е пусната в разработка, тъй като компанията има много други неща за вършене. Tesla Model 3 в САЩ поскъпна с 18% от декември 2020 г. до днес, а средната цена на електромобила, продаван в САЩ през януари, достигна $63 000. Това е повече от една трета по-скъпо от обичайния автомобил със средна цена от $46 000.

Обяснявайки увеличението на цените на електромобилите Tesla, Илън Мъск обикновено се позовава на дефицита на компоненти, което води до повишаване на цените им, както и до поскъпване на конструкционните материали. В момента, увеличението на цените на материалите за производството на тягови акумулатори със сигурност ще дойде на дневен ред, тъй като цената на последните е половината от себестойността на цялото електрическо превозно средство. Според Benchmark Mineral Intelligence тази година цената на литиевите батерии няма да падне и дори ще се повиши, в сравнение с предходната година.

Според някои източници миналата година продажбите на електромобили са формирали 9% от автомобилния пазар, но високата им цена значително ще ограничи по-нататъшната им експанзия. Проучване на OC&C Global Speedometer показа например, че повече от половината клиенти не са готови да платят дори 500 долара повече за електромобил в сравнение с кола, имаща двигател с вътрешно горене, дори ако такъв избор би им осигурил по-ниски експлоатационни разходи. В проучването са участвали жители на САЩ, Китай и други страни.

В себестойността на батериите LG Energy Solution, например, разходите за суровините са 70-80%, а най-големите играчи на пазара в момента имат най-голямата възможност да ги намалят. За младите компании е трудно да пробият в този обещаващ сегмент и това допълнително ограничава конкуренцията. Както беше отбелязано по-рано, в случая на украинската криза, ограниченията за доставка на неон, криптон и паладий могат да се превърнат в неприятна последица за електронната индустрия. Това също ще повиши цената на електрониката и ще изостри дефицита, а съдържанието на чипове в електромобилите е забележимо по-високо, отколкото при автомобила с двигател с вътрешно горене.