Американските автомобилни производители многократно са използвали дипломатически канали за влияние върху доставчиците на микросхеми от Тайван, но властите на острова дадоха да се разбере, че в момента пречките са самите производствени възможности на малайзийските партньори, които тепърва започват да се възстановяват от летните локдауни.
Ройтерс успя да интервюира тайванския министър на търговията Ван Мей-хуа, който обясни, че островът не може сам да се справи с дефицита на полупроводникови чипове. „Югоизточна Азия сега е пречка, особено Малайзия, тъй като местните предприятия са затворени от известно време“, обясни тайванският министър.
Проблемът се задълбочава от факта, че опаковането и тестването на автомобилните чипове се извършва от предприятия в Малайзия, а не в Тайван и островът не може да помогне в тази ситуация на индустрията. Обемите на производство на компоненти в Малайзия се възстановяват от началото на септември, а сега са достигнали ниво от 80% от нормата, но процесът е доста удължен във времето.
Обработката на компоненти за STMicroelectronics и Infineon се извършва например от предприятия в Малайзия, а клиентите на местните компании са най-големите автомобилни производители като Toyota и Ford. Тази страна представлява до 13% от пазара за услуги, тестване и опаковане на чипове, а делът на Малайзия в пазарния търговския оборот на микроелектрониката достига 7%.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
