Ето някои неприятни истини за притежаването на електрически автомобили, които купувачите не са готови да чуят. Електрическите автомобили несъмнено са популярни, но всички купувачи трябва да знаят тези факти, преди да разтворят широко портфейла си и да платят значителна сума, за да пазят природата.
В периода между 27 януари и 18 февруари 2022 г. Consumer Reports анкетира 8 027 американци за мнението им за електрическите автомобили. И според проучването 36% от анкетираните заявяват, че планират или „сериозно обмислят“ закупуването на електромобил.
Още 35% „може би обмислят“ закупуването на електромобил, а 28% не искат да купуват електромобил.
Друго проучване на The Zebra от 2022 г. показва, че около 20% от хората са обмисляли закупуването на електромобил. Интересно е, че има значителни разлики между отделните щати. Например около 65% от тексасците не са обмисляли закупуването на хибрид или електромобил, а около 50% от калифорнийците също не са обмисляли, според The Zebra.
Популярността на електромобилите нараства въпреки това отдръпване от намерението за покупка. Но на пазар, който всяка година привлича все повече автомобилни производители и потребители, намирането на подходящия автомобил не е лесно.
Освен това много потребители решават да си купят електромобил, без да познават недостатъците на притежаването на тези превозни средства, затова момчетата от hotcars са спретнали списък с някои популярни, други малко познати “горчиви истини” истини за притежаването на електромобили, които купувачите не са готови да чуят.
10. Електрическите автомобили не са толкова екологични, колкото си мислите
Още през 2019 г. в статия, озаглавена „Електрическите превозни средства се предполага, че са зелени, но истината е малко по-мътна“, каналът CBC обясни, че „електрическият автомобил не произвежда емисии, но компонентите му все пак имат въглероден отпечатък“.
Потребителите трябва да имат предвид, че производството на електроенергия може да доведе до въглеродно замърсяване. Освен това проучване на Енергийната инициатива на Масачузетския технологичен институт показва, че производството на батерията за електромобил произвежда повече емисии, отколкото изграждането на обикновен автомобил.
Някои хора се интересуват и “моралната гледна точка” и това да не се ползва детски полуробски труд за извличането на кобалт за батерията на техния електроавтомобил.
Станалото академично изследване на Financial Times информира за деца под 10-годишна възраст, които работят в мините на Конго, за да извлекат кобалт, който след това ще се преработва в Китай и ще се смеси с друг кобалт, който е извличан по по-човечен начин. Накрая човек не може да е абсолютно сигурен, дали за неговия суперзелен автомобил, който гали природата, не е ползват детски робски полуробски труд.
9. Изхвърлените батерии са опасен отпадък
Когато батерията на вашия скъп Tesla Model 3 или Nissan Leaf достигне края си, може да откриете, че тези батерии не се разграждат биологично и са наистина вредни за околната среда.
„Повечето батерии ще трябва да бъдат демонтирани и рециклирани – или изхвърлени като опасни отпадъци“, казва The Orange County Register.
Медията се позовава и на статистически данни на CalEPA, които показват, че въпреки агресивните усилия на щата за електрифициране, в Калифорния липсват каквито и да било съоръжения за рециклиране на батерии за електромобили.
8. Инфраструктурата за зареждане на електромобили е “бъкана” от проблеми
Няколко медийни канала съобщиха за проблемите, които тормозят инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства. Засега повечето анализатори са единодушни, че наличната инфраструктура за зареждане не може да отговори на търсенето на електромобили.
Според проучване на J.D. Power от 2022 г. американските потребители са по-малко доволни от общественото зареждане на ниво 2 през 2022 г., отколкото през 2021 г., като получават 633 точки от 1000 вместо 643. В същото време удовлетвореността от категорията на бързите зарядни устройства за постоянен ток (DC) е непроменена – 674.
7. Гумите на електроавтомобила се износват бързо
Това е малко известен факт, но гумите на електромобилите се износват по-бързо, отколкото при автомобилите с традиционен двигател с вътрешно горене.
„Високоефективното електрическо задвижване осигурява ускорение, подобно на това на спортен болид, дори в малък компактен автомобил. Това означава, че електромобилите оказват по-голямо налягане върху гумите, отколкото автомобилите, които ускоряват по-бавно“, казва Canary Media.
6. Няма достатъчно механици и квалифицирани работници за обслужване на електромобилите
Няколко експерти изразяват загриженост относно работната сила, необходима за ремонт на електромобили, тъй като броят на електромобилите се увеличава, а автомобилните производители напредват със стратегията си за електрификация.
През януари 2023 г. например Институтът на автомобилната индустрия споменава, че само 16% от техниците във Великобритания имат подходящи умения за работа с електромобили.
CNBC цитира IMI, според който „броят на квалифицираните техници по IMI TechSafe, необходими за работа с електрически превозни средства до 2030 г., е 77 000, като до 2032 г. той ще нарасне до 89 000“. Излишно е да казваме, че Обединеното кралство не е единственият пазар, който страда от този проблем.
5. Дългото време за зареждане е причина за проблеми
Повечето хора знаят, че зареждането на електромобил отнема твърде много време. Kelley Blue Book изчислява времето за зареждане на базата на зарядно устройство от ниво 2 и според уебсайтовете на производителите.
KBB се фокусира върху няколко модела от 2022 и 2023 г. и стига до заключението, че за зареждането на 2023 Polestar и 2022 Tesla Model 3 са необходими до 8 часа.
Също така зареждането на 2022 Tesla Model S отнема до 12 часа, а на 2023 Chevrolet Bolt EUV – до 10 часа. В случай на извънредна ситуация, когато трябва спешно да напуснете имота си, дългото време за зареждане може да доведе до гибел.
4. Употребяваните електромобили все още са скъпи въпреки намалението на цените
Ако разглеждате употребявани електрически автомобили за продажба, може да видите, че разходите са започнали да намаляват. Въпреки това не очаквайте впечатляващо намаление на цените, тъй като електромобилите остават твърде скъпи за обикновените потребители. NPR обяснява, че цените „едва ли ще паднат скоро“.
Само за контекст, средната цена на сделката с нов автомобил е била 48 763 долара през първото тримесечие на 2023 г., според Kelley Blue Book. На други места средната цена на нов автомобил преди пандемията е била 37 876 долара.
3. Екстремните горещини оказват влияние върху пробега
Лятото бързо наближава и някои купувачи ще пазаруват хладен електрически автомобил за продажба. Преди обаче да похарчите всичките си спестявания за електромобил, е добре да научите колко добре се справя един електромобил с интензивните горещини.
Наистина високите температури оказват силно влияние върху пробега. Според проучване на ААА, когато температурата достигне 95 градуса по Целзий или надхвърли тази стойност и пътниците държат климатика включен, пробегът намалява със 17%.
2. Зареждането на електромобили отнема повече време през зимата
Ако смятате, че дългият период на зареждане е един от основните недостатъци на притежаването на електромобил, можете да се раздразните още повече през зимата, когато студените условия ще удължат времето за зареждане още повече.
„Зареждането на батерия, която е престояла през нощта в студено време, може да отнеме два пъти повече време, за да се зареди напълно“, казва Kelley Blue Book.
Междувременно Ютака Мотоаки, изследовател на електрически превозни средства от изследователската група за съвременни превозни средства в INL, добавя, че „изследователите на батерии отдавна знаят за влошаването на ефективността на зареждане при ниски температури“.
1. Загуба на пробег на електромобила през зимата
Изследването на AAA, цитирано по-рано, също показва, че зимното време е тежко за вашия електромобил, което се отразява на пробега.
„Новите изследвания на AAA разкриват, че когато живакът падне до -6 °C и системата за отопление, вентилация и климатизация се използва за отопление на вътрешността на автомобила, средният пробег намалява с 41 %. Това означава, че на всеки 160 километра комбинирано шофиране в градски условия/по магистрала, пробегът при -6 °C ще намалее до 59 километра“, се казва в прессъобщението на AAA.
Източници за материала, публикуван в Hotcars: Kelley Blue Book, AAA, CNBC, EE Power, NPR, CBC, The Zebra, MIT, The Orange County Register, Canary Media и J.D. Power.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
