10 причини BMW E39 M5 да е по-добро от съвременните спортни коли

През 1985 г. BMW създаде първия в историята си M5, който получи одобрението на критиците, и до ден днешен той все още превъзхожда много от съвременните спортни автомобили.

MICHAEL DE KOCK от HotCars разсъждава защо този модел на БМВ “къса шортите” по 10 параграфа на съвременните спортни автомобили.

BMW придобива популярност през 70-те години на миналия век със своите автомобили Neue Klasse. През 80-те години на миналия век германската компания вече е нарицателно име и се състезава с необикновени автомобили по световните писти. В началото на 80-те години на миналия век спортна версия на Серия 5 е произведена за състезателна серия. Този модел е BMW M535i.

Следвайки търсенето от страна на пазара на бърз седан, през 1985 г. BMW създава първия в историята M5, който получава одобрението на критиката. Моделът E34 M5 последва примера през 1988 г., а 10 години по-късно на сцената се появи най-великият от М5, за да пръсне всички останали спортни седани, появили се през предходното десетилетие. 

E39 M5 най-накрая се сдоби с V8 двигател и продължи тенденцията да бъде комфортен круизър на улицата и свиреп звяр на пистата. Да, последвалите М5 бяха по-добри по отношение на performance-a, но никой от тях не можеше да се мери с почти перфектната настройка на шасито и усещането при шофиране на E39 M5.

Ето 10 причини, по които BMW E39 M5 е по-добро от съвременните спортни автомобили. Всички информационни данни за BMW E39 M5 са извлечени от автомобилни уебсайтове като Kelley Blue Book, Edmunds, CarEdge, Hagerty и CarSurvey. Собственият уебсайт на BMW и форумът на E39 също бяха използвани за мнения от реалния свят.

10. Достъпност: Направо бие Лидл по съотношение цена:качество

Стойността на E39 M5 бързо се повишава поради неговата популярност.М5 се предлага на цена между 10 000 и 40 000 USD – като екземпляри в перфектно състояние се продават за над 100 000 USD. Според Edmunds е възможно да се сдобиете с E39 M5 за малко под 20 000 долара, като най-скъпият модел струва доста забавните 275 000 долара – но той има само 746 мили на таблото.

Цени/Средна стойност.
Пазарен диапазон на употребяваните автомобили
$19,999-$64,995 в САЩ. (в България има една обява на 70 000 лв.)
Първоначална препоръчителна цена M5: $71,095

По-обикновените E39 M5 на пазара струват около 40 000 долара за добър екземпляр с малък пробег. Има примери за продажба на стойност над 50 000 USD, но те са с модификации, а общото правило е да се избягват употребявани автомобили с модификации, тъй като разходите за отстраняване на евентуални проблеми могат да бъдат много.

9. Разходи за поддръжка: По-ниска поддръжка от много съвременни спортни автомобили

E39 M5 е проектиран и конструиран по времето, когато автомобилни производители като BMW все още прекаляваха с инженеринга на своите модели. Инженерите бяха отговорни и направиха автомобила толкова добър, колкото можеше да бъде за онова време. Едва при следващия модел счетоводителите поеха управлението на компанията и започнаха да намаляват разходите.

В резултат на тази свръхинженерна разработка E39 M5 е сравнително лесен и евтин за поддръжка. Двигателят и скоростната кутия са прости, а електрическата система е добре направена.

Най-големият проблем, с който се сблъскват собствениците на E39 M5, е двойната система VANOS, която може да причини значителни проблеми, ако не бъде ремонтирана или сменена навреме.

Надеждност
Средни годишни разходи за поддръжка: $582 (CarEdge)
Изтегляния: 0
Доклад за проблеми: Проблеми с гумените уплътнения, проблеми с VANOS, проблеми с лагерите на щангите, корозия при някои примери.

8. Класически дизайн: Правилният стил за BMW

Краят на 80-те и цялата 90-те години на миналия век се смятат за връх в дизайна на BMW. Е39 е впечатляващ за гледане, а Е38 Серия 7 е безспорно един от най-добре изглеждащите седани, създавани някога.

Противоречивият дизайн, който познаваме и толерираме – а по-късно и приемаме – започва с Е65 Серия 7.

Докато Е65 предизвика грозни реакции, Е39 упорито се наложи със своя елегантен, но мускулест стил, силната линия, преминаваща по дължината на автомобила, сърдитата предна част и великолепните фарове „Angel Eye“.

Дори и днес, повече от 20 години след дебюта на E39, той си остава красив автомобил, а M5 – още по-красив благодарение на бодикита M-Sport и агресивните брони.

Външен стил
Фарове Angel eye
Приятни извивки
Агресивни брони
Класически и минималистични бъбрековидни решетки

7. Увлекателно за шофиране: Прочуто с шасито си

В края на 90-те години на миналия век BMW създаде това, което е известно като най-перфектно балансираното шаси на седан, създавано някога. То беше толкова добро, че дори самите BMW се мъчеха да го пресъздадат, а множество други компании наемаха бивши инженери и тунери на BMW, за да се опитат да пресъздадат шасито – но без успех.

Затова сега имаме Chevrolet SS и Genesis G90 – и двата автомобила са тунинговани от бивши механици на BMW. Разбира се, те са много различни, но във всеки от тях има лек трепет от E39 M5. E39 M5 е стандартът за спортни седани – дори ако вече не може да се справи със съвременните съперници.

6. Двигател с атмосферно пълнене и феноменален саундтрак

Спецификации на двигателя
Производител BMW
Производствени години: 1999-2003
Конфигурация: V8
Работен обем: 4,9 литра 
Мощност: 394 к.с.
Въртящ момент: 500 Нм
Гориво: Бензин

Забележителни приложения: BMW E39 M5, BMW E52 Z8

Нещо, което става все по-очевидно, е абсолютната зависимост от турбокомпресора. Повечето спортни автомобили на планетата използват турбокомпресори, за да получат по-голяма мощност и да изразходват по-малко гориво. На пазара са останали може би няколко спортни автомобила с атмосферно пълнене. 

По времето, когато E39 M5 беше нов, повечето спортни автомобили бяха свободни от принудително пълнене. Вместо това те разчитаха само на двигателя, за да постигнат мощност – с изключение на по-високите модели AMG, които използваха компресори. 

E39 M5 развиваше 400 к.с. само с помощта на бутала и експлозии. Шумът от всмукването и изпускателната система бяха отделни единици, което създаваше усещането, че автомобилът диша. Пример за това беше само E60 M5 с неговия V10 с естествено пълнене.

5. Единствено и само ръчна трансмисия: Истинска машина за шофьори

Тъй като съвременните автоматични трансмисии са по-бързи, по-прецизни и по-ефективни от ръчните, много автомобилни производители просто избират автоматична трансмисия за своите спортни автомобили. 

Дори BMW вече го прави, предлагайки само автоматични трансмисии за всичко, което е по-ниско от М-автомобилите.

За разлика от последвалия E60 M5, E39 M5 разполагаше само с ръчна трансмисия – без опция за автоматична. Това означаваше, че това е истински шофьорски автомобил, който принуждава собственика да се занимава с шофиране, а не просто да седи и да оставя автомобила да върши цялата работа.

Разбира се, E60 и F10 M5 все още предлагаха ръчна скоростна кутия в САЩ, но много малко клиенти я използваха.

4. Доказани във времето характеристики: Надеждност по отношение на мощността

Според неофициалните форуми и уебстраници на BMW E39, S62 V8 в M5 може лесно да издържи 500 000 км с оригиналните компоненти. От друга страна, ако не се спазва правилният график за техническо обслужване, двигателят трудно издържа дори 65 000 км при натоварванията и трудностите на високата мощност.

Performance: 0-96 км/ч 5,3 секунди
Максимална скорост: 250 км в час (300 км в час без ограничение)
Конски сили: 394 к.с.
Въртящ момент: 500 Нм
Разположение: Преден двигател, задвижване на задните колела

E39 M5 обаче има доста впечатляващи показатели.M5 изминава спринта от 0 до 60 мили/ч за 5,3 секунди – все още много добър резултат по днешните стандарти. При цялата тази производителност М5 все още постига приличен разход на гориво от 14 л/100 км – съвсем не страшно за спортен седан с V8 двигател с естествено пълнене и механична скоростна кутия.

3. E39 M5 е колекционерско: Един от най-добрите автомобили, правени някога

С всички отличия, които E39 M5 има – независимо дали са официални или неофициални – той се е превърнал в доста колекционерски автомобил. Въпреки че всички М5 са страхотни, повечето потенциални собственици предпочитат по-късните модели, които се продаваха между 2001 и 2003 г.

Средни пазарни стойности на употребяваните автомобили в САЩ
45 100 USD за модел от 2003 г. 42 900 USD за модел от 2002 г.
38 100 USD за модел от 2001 г. 32 800 USD за модел от 2000 г.

Друга причина, поради която М5 е толкова колекционерски, е отличното качество на изработката и дълголетието на модела. Освен това той е един от най-обичаните – ако не и най-обичаният – М-автомобил на всички времена. За щастие на потенциалните колекционери, BMW е произвело над 20 000 бройки в цялата производствена серия, така че на различните пазари за употребявани автомобили по света има доста бройки.

2. Опитът на собственика: Всички обичат E39 M5

Въпреки че повечето собственици на E39 M5 имат почти само похвали за автомобила, има няколко леки проблема, които си струва да бъдат отбелязани. 

CarSurvey съобщава, че един от собствениците е имал автомобила в продължение на четири години и всички гумени части са се повредили, протекли са или са скърцали и е трябвало да бъдат сменени. 

Друг собственик посочва, че е имал различни проблеми – например освобождаването на багажника не е работило, климатикът е имал електрически проблем и известна корозия на задните врати – всички те са били ремонтирани в рамките на гаранцията.

Въпреки че тези собственици отбелязват дефектите, те продължават да хвалят автомобила и неговото представяне. Начинът, по който двигателят пее при високи обороти, и почти безспирната мощност на V8 са опияняващи. Мнозина коментират, че това е един от най-добрите автомобили, които някога са притежавали.

1. Възможност за модификации: Море от резервни части и възможности за тунинг

За E39 M5 съществува огромна общност от производители на резервни части. Наличните опции и части могат да бъдат всякакви – от начини за поправяне на системата VANOS до добавяне на принудително пълнене на двигателя под формата на турбокомпресори или центробежни компресори.

С популярността на E39 M5 много собственици подобряват вече съществуващата формула с по-съвременни еквиваленти.

Повечето собственици на M5 поддържат автомобилите си в отлично състояние, но има тунинг компании, които подобряват E39 M5 съвсем малко, като монтират по-добър въздухозаборник, по-свободна изпускателна система, по-малко рестриктивен ECU и някои хубави джанти.

Evolve в Обединеното кралство всъщност предлага цели комплекти за подобряване на отзивчивостта на двигателя, създавайки модерен E39 M5, който все още изглежда и звучи фантастично.