Dongfeng и Changan ще се слеят и ще се превърнат в седмия по големина автомобилен производител в света

Ако Nissan и Honda се слеят, това ще доведе до появата на третия по големина производител на автомобили в света, но преговорите се провалиха. Въпреки това, при силната конкуренция на китайския автомобилен пазар консолидацията е неизбежна и затова новите слухове за вероятно сливане между двамата големи играчи идват от Китай и по-точно от Dongfeng Motor и Changan Automobile.

Двете китайски държавни компании едновременно обявиха планове за реорганизация, което предполага участието на други структури, контролирани от китайските власти. Синхронното обявяване на подобна инициатива породи слухове за намеренията на Dongfeng и Changan да се слеят, като първата компания ще доминира в новия конгломерат. Очаква се, че председател на борда на директорите на новия китайски автомобилен гигант ще бъде Ян Цин, който в момента ръководи съответния орган на борда в структурата на Dongfeng. Последната ще избере и изпълнителния директор на новия пазарен играч, ако се вярва на слуховете.

Председателят на Changan Джу Хуаронг няма да получи ръководни постове в новия конгломерат по простата причина, че планира да се пенсионира тази година. Ако компаниите наистина се слеят, общите им продажби на автомобили ще достигнат 4,58 млн. единици годишно. По този начин новата компания ще изпревари водещата китайска BYD и ще стане седмият по големина производител на автомобили в света. Консолидацията ще позволи на Dongfeng и Changan да оптимизират веригите си за доставки и да намалят разходите за закупуване на компоненти, без да правят компромис с качеството на продуктите.

Най-големите контролирани от държавата производители на автомобили в Китай са FAW, Dongfeng и Changan.

На фона на по-младите частни компании като Li Auto, Nio или XPeng, те са доста консервативни в развитието на моделната си гама и технологиите, така че държавата иска да премахне някои регулаторни бариери. Преструктурирането вероятно ще увеличи шансовете на Dongfeng и Changan да оцелеят на все по-конкурентния китайски автомобилен пазар.

Между другото, в края на миналата година единственият китайски производител на автомобили в първата десетка на световния пазар беше BYD, който се задоволи с деветото място, Nissan в съюза си с Renault беше на четвърто място, а Honda се ограничи до седмото място. От тази гледна точка потенциално слетите Dongfeng и Changan заемат седмото място, след General Motors и Stellantis с техните съответно 5,96 млн. и 5,32 млн. продадени автомобила през миналата година.