F-35 е твърде горещ? Американският изтребител получава мощно охлаждане с нова 80kW технология (видео)

Collins Aerospace, дъщерна компания на RTX, успешно демонстрира своята усъвършенствана система за захранване и охлаждане (EPACS), съобщава изданието RTX. Системата EPACS се разработва, за да замени сегашната система за управление на топлината на борда на американския самолет F-35. Устройството демонстрира 80 kW охладителна мощност при широк спектър от условия.

„F-35 е в основата на съюзническите сили по света“, казва Хенри Брукс, президент на направлението Power & Controls в Collins Aerospace. „За да се модернизира платформата с усъвършенствани системи за противодействие на нововъзникващите заплахи, е необходима значително подобрена възможност за охлаждане. Чрез своя по-ефективен термодинамичен цикъл EPACS може да осигури необходимото на F-35 подсилено охлаждане и да спомогне за удължаване на живота на самолета за десетилетия напред“, добави той.

Според Правителствената служба за отчетност настоящата система за управление на захранването и топлината (PTMS) на F-35, която отговаря за охлаждането на подсистемите на самолета, генериращи топлина, се използва в прекомерна степен. Тази прекомерна употреба води до това, че двигателят работи над предвидените за него нива, което увеличава износването му. В резултат на това оценката на разходите за жизнения цикъл на машината значително се е променила.

Aviation Week от своя страна съобщи, че конструкторите на самолета F-35 са приели, че електрониката ще произвежда не повече от 14 kW отпадна топлина. Това предположение е взето предвид при проектирането на PTMS/. Включително мощността на двигателя на охладителната система и диаметъра на тръбите, които подават охлаждащата течност към топлообменника от полиалфаолефин към атмосферата.

Според доклад от месец май на Правителствената служба за отчетност преди петнадесет години Lockheed открива, че охладителната система на F-35 Block 3F е недостатъчна. И не се справя много добре. Тя е изисквала 32 kW охладителна мощност вместо 14 kW. Компаниите Lockheed, Pratt и Honeywell са коригирали PTMS. Те са успели да изсмучат два пъти по-голямо количество въздух от двигателя, за да преодолеят тази разлика. Това обаче намали експлоатационния срок на задвижващата система и доведе до увеличаване на разходите за ремонт.

Липсата на достатъчно охлаждане става все по-съществена поради добавянето на по-мощна електроника и сензори като част от програмата за модернизация на Блок 4. Тези подобрения са увеличили изискванията към охладителната система да обработва до 47 kW остатъчна топлина. Освен това класифицираните модернизации, планирани за 2030 г., могат да повишат изискването до поне 62 kW, а може би и до 80 kW. Оттук идва и новата EPACS на RTX.

„Нашите военнослужещи спешно се нуждаят от модернизирана система за охлаждане и управление на F-35, за да са в крак с непрекъснатото модернизиране на възможностите на самолета“, заяви американският представител Джо Кортни (CT-02). „Постигането на 80 kW охлаждащ капацитет на EPACS демонстрира един критичен етап, който бързо ще даде възможност за използване на жизненоважните бойни способности на F-35, като същевременно ще доведе до значителни икономии на разходите на данъкоплатците“, добави той.