Ford BlueCruise 1.3 усъвършенства функцията „свободни ръце“ с нови функции

BlueCruise 1.3 ще позволи на системата ADAS да остане включена при по-тесни завои и в по-тесни ленти, но според Ford това ще доведе до значително намаляване на ситуациите, в които водачът трябва да поеме управлението

Като част от мисията за по-често въвеждане на малки актуализации, Ford ще пусне BlueCruise 1.3 това лято. Вместо да добавя нови функции, актуализацията на усъвършенстваната система за подпомагане на водача от ниво 2 има за цел да намали броя на случаите, в които водачът трябва да поеме управлението, докато я използва.

Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли обяви днес, че последната итерация на технологията ще бъде пусната това лято в новите модели Mustang Mach-E. По-старите автомобили, които вече се движат по пътищата, ще получат BlueCruise 1.3 като част от over-the-air актуализация на софтуера по-късно това лято.

Новата версия ще позволи на BlueCruise да остане включена, докато автомобилите преодоляват по-тесни завои от преди, и също така ще позиционира автомобила по-прецизно в по-тесни ленти, съобщава TechCrunch. Въпреки че това не са радикални промени, това е част от стратегията на Ford.

Според Сами Омари, главен изпълнителен директор на Latitude AI, новото дъщерно дружество за автоматизация на Ford, екипът, който стои зад BlueCruise, драстично увеличава скоростта, с която въвежда актуализации. Това означава малки, итеративни промени и фокус върху подобряване на потребителското изживяване.

Екипът започна с разглеждане на данни от автомобили в полеви условия, а софтуерните инженери на Ford се опитаха да се справят с моментите, в които BlueCruise иска от водача да поеме задълженията по управлението. Като се фокусира върху тези моменти, Ford може да позволи на водачите да прекарват повече време с ръце далеч от волана. Омари заяви, че BlueCruise 1.3 е три пъти по-добър от 1.2 и пет пъти по-добър от 1.0 по отношение на намесите на водача.

Омари отбеляза, че прилагайки този подход, Ford се вдъхновява от технологични компании като Netflix и Apple. Подобно на първите, тя иска постоянно да предлага ново съдържание, а подобно на вторите, иска актуализациите да работят независимо от това кога сте закупили автомобила си.

Единственото изключение от агностицизма на ADAS за моделната година е автономната технология от ниво 3. Омари призна, че автомобилите на Ford, които се движат днес, не разполагат с хардуера, необходим за осигуряване на възможност за шофиране със свободни ръце и затворени очи, което означава, че когато иска да наложи тази технология, ще е необходимо ново поколение автомобили.

Засега обаче клиентите на Ford, които се абонират за BlueCruise, могат да очакват множество малки актуализации като тези, които водят до незначителни, но последователни подобрения.