Honda Prologue е тук с 482 км пробег и възможност за теглене над 2 тона

• Базиран на платформата Ultium на General Motors
• Варианти със задвижване на предните колела (FWD) и със задвижване на четирите колела (AWD) с мощност до 288 конски сили
• 451 Нм въртящ момент
• Заявен пробег от 482 km по EPA
• Капацитет за теглене 2267 кг

Honda нарече своя първи изцяло електрически SUV Prologue, за да символизира „ключовата роля, която играе в стратегията за електрификация на компанията“.

Това е перфектно звучащо име за Honda и е в духа на Prelude, което беше използвано за седан на базата на Accord за стартиране на японската верига за продажби на дребно на Honda – Honda Verno, навремето.

Подобно на Prelude, Prologue се базира на съществуваща платформа, въпреки че тази е резултат от партньорството на Honda с GM.

Ето впечатленията на авторите от carbuzz.

Отвън обаче Prologue изглежда съвсем като Honda и ще се появи в началото на 2024 г. като голям, просторен, електрически кросоувър, който може да се похвали с 482 km пробег, 288 конски сили и богат на технологии интериор. 

Той е базиран на технологията за задвижване Ultium на GM и платформата BEV3, което започва да личи, щом влезете в Prologue.

Екстериорен дизайн: Чиста Honda

Prelude е проектиран в Лос Анджелис с помощта на нов дизайнерски език, който Honda нарича „Neo Rugged“. Въпреки усилията ни да уловим външния му вид във фотографска форма, на живо той изглежда много по-интересен. 

Първоначалното впечатление е, че той не е особено rugged, а изглежда така, сякаш му е мястото на всякакъв вид терен със своята линия на покрива, притъпена предна част и къси надвеси.

Това, което кара Prologue да изглежда по-дълъг, отколкото е в действителност, е огромното междуосие от 309 cm. 

В действителност Prologue е с 10 сантиметра по-къс от Honda Pilot. Но междуосието му е с около 7,62 см по-дълго от това на Odyssey – който като цяло е по-дълъг от Pilot с около 22 см.

Любимият ни щрих е новият надпис на марката в ретро стил на задната част, който замества емблемата на Honda. Занапред това ще бъде идентификаторът на електрическия модел на Honda.

Prologue ще се предлага с 21-инчови джанти, показани на нашите изображения, които Honda посочва, че са най-големите джанти, които е поставяла на заводски автомобил.

Интериор: не съвсем Honda

В интериора на петместния Prologue има онова познато усещане за Honda, но то не е изцяло такова. Някои превключватели и воланът са на GM, което не е лошо, но за някои от ужасните пластмаси по вратите и между седалките ще обвиним и GM. Надяваме се, че те ще бъдат подобрени, когато автомобилът влезе в серийно производство, и няма да има скърцане от централната конзола.

Отпред е по-просторно, отколкото се очаква от един средноразмерен кросоувър, а ергономията изглежда типична за Honda – което е добре.

Отзад има възхитително много място за краката. Oбаче човек над 1,80 веднага ще си удари главата в ръба на панорамния покрив. Тази скосена линия на покрива изглежда чудесно отвън, но е малко агресивна за хората с дълъг торс.

Информационно-развлекателна система: става за Android

По същество Prologue работи със същата система, базирана на Google, като най-новия седан Accord, която работи с приложения от магазина Google Play, но идва с вградени Google Assistant и Google Maps. 

Разликата е, че системата на Prelude разполага с допълнителен софтуер за автомобила с батерии, който прави неща като помощ при планиране на маршрути с лесен достъп до зарядни устройства.

Поддържат се безжичен Apple CarPlay и обичайните заподозрени, които Honda обича да предоставя. Екранът на инфоразвлекателната система е 11,3-инчов HD сензорен екран, докато дисплеят на инструмента на водача е 11-инчов цифров блок.

Задвижване: 482 км пробег

С развитието на пазара на електромобили сегашното общо мнение е, че минималният пробег, за да се чувстват хората комфортно, трябва да е повече от 482 km. Honda и GM са се спрели на литиево-йонна батерия с капацитет 85 kWh, за да осигурят този пробег, с двумоторна трансмисия, развиваща 288 к.с. и 451 Нм.

Налична е и едномоторна конфигурация с FWD, но мощността ѝ не е потвърдена. Зареждането също изглежда добре, с бързо зареждане с постоянен ток със скорост до 155 kW, което осигурява пробег от 104 км за 10 минути на зарядното устройство.

Гледната точка на carbuzz: Интересен първи електрически SUV

Изборът на електрически кросоувър със среден размер е интересно решение за Honda.

Въпреки това, да предсатвим Prologue като флагшип било малко пресилено, първият електрически SUV ще свърши работа като атрактивно изглеждащо изявление към бъдещето на стратегията на Honda за електрификация. 

Навлизането в битката на електромобилите с пробег от 482 км и свръхвисок въртящ момент също е умен ход. С капацитет на теглене от 2267 кг притежаването на Prologue ще намали нуждата на много хора от допълнителен пикап.

Макар да обичаме по-спортните предложения на Honda, марката си изкарва парите със семейните автомобили, а Prologue има за цел да бъде семеен с много пространство за едно семейство, независимо дали вече с деца тийнейджъри, или като нещо, в което да израсне.