Hyundai представи бруталния SUV Crater

Южнокорейската марка Hyundai представи концептуалния модел Crater, който е част от анонса на предстоящата линия здрави SUV на автомобилния производител.

Hyundai продължава да разработва нови офроуд решения. Да, автомобилният производител вече предлага своята XRT линия , която добавя някои здрави щрихи към моделите като Ioniq 5, Palisade и Santa Fe. Но тази нова концепция показва как би могъл да изглежда сериозният офроуд в гамата на Hyundai. 

Екстериор 

Crater дебютира като изцяло нова концепция, която е предвестник на потенциален бъдещ SUV за Hyundai.  

Бруталната концепция е допълнена от 33-инчови офроуд гуми с предпазни капаци, куки за теглене и десетки допълнителни светлини. Дори има същия дигитален пикселен камуфлаж като Ioniq 5 XRT, заедно с няколко интересни скрити детайла. 

Анодизираните куки за теглене на предната броня са изобразени във вид на малка фигурка, която дизайнерите на Hyundai наричат ​​„Човекът от кратера“. Този символ служи като лого на концепцията и се появява в целия автомобил —- върху външните акценти, катарамите на седалките и дори арматурното табло. 

Интериорът

Интериорът продължава темата за брутален SUV. Вместо традиционно табло, има цилиндрична конструкция, „окачена“ на две каишки.

Четири малки, подвижни квадратни екрана показват уиджети като Spotify и могат да бъдат напълно извадени от автомобила. Те са разположени сред уникални елементи, които осветяват интериора в топъл ръждиво-оранжев оттенък. 

Седалките и централната конзола демонстрират нова техника в интериорния дизайн, която Hyundai нарича Curve of Upholstery.

Това означава, че всяка точка на допир е обвита в меки, извити материали – не се вижда твърда пластмаса. 

Под капака 

Hyundai не разкрива много технически подробности, казвайки само, че Crater е електрически. Вероятно ще използва литиево-йонната батерия с капацитет 84,0 киловатчаса от модела Ioniq 5 и система с два двигателя, която произвежда 320 конски сили, но това не е потвърдено. 

Crater би трябвало да предлага истински предимства за офроуд, като увеличен просвет и агресивни гуми. Вътре има контроли за превключване на по-ниска предавка и заключване на диференциалите. Малко вероятно е да работи на електрически автомобил, но намерението е ясно. 

За съжаление, Hyundai няма планове да пусне Crater на пазара като конкурент на Ford Bronco или Jeep Wrangler — поне не в сегашния му вид. Всъщност, концепцията показва посоката на развитие за нивата на оборудване на XRT на марката. 

В момента автомобили като Ioniq 5 и Palisade XRT са проектирани за гладки пътища, а не за скалист терен. Ако Hyundai се вдъхнови от Crater за бъдещите си модели, кой знае за напред как ще се промени гамата на производителя.