JCB представи състезателния автомобил Hydromax с водородна двигателна система с 1600 к.с., който ще вдигне над 500 км/ч

Британската компания JCB представи свръхбързия водороден автомобил Hydromax, създаден с цел да постави нов световен рекорд за скорост сред автомобилите на водородно гориво. Тестовете му ще се проведат това лято на соленото езеро Боневил в американския щат Юта – легендарно място за състезания.

Очаква се автомобилът да успее да превиши скоростта от 350 мили/ч (около 563 км/ч), като по този начин ще подобри както предишния рекорд за скорост на автомобил на водород – 302,9 мили/ч, поставен от електромобила Buckeye Bullet 2 с водородни горивни клетки, така и собствения си рекорд от 2006 година, поставен от нейния болид Dieselmax с дизелов двигател. Зад волана ще бъде британският пилот Анди Грийн.

Състезателният автомобил Hydromax е 9,75-метров болид с необичайна конструкция: два водородни двигателя са разположени в противоположните краища на каросерията за оптимално разпределение на теглото и повишаване на стабилността при екстремни скорости.

Всеки от двигателите развива около 800 конски сили, осигурявайки обща мощност от 1600 к.с. Въртящият момент се предава на четирите колела чрез две независими 6-степенни скоростни кутии. Тази архитектура минимизира паразитните вибрации на каросерията и повишава курсовата стабилност при скорости над 500 км/ч. Проектът се реализира с участието на инженерните компании Prodrive и Ricardo, специализирани в високопроизводителни трансмисии и аеродинамика.

Една от ключовите инженерни характеристики на машината е системата за охлаждане. Традиционните радиатори биха създали прекалено голямо аеродинамично съпротивление, затова инженерите приложиха фазов топлообмен, използвайки около 250 килограма лед. При топене ледът поглъща значително количество топлинна енергия, което позволява охлаждане на силовата установка по време на кратко, но изключително интензивно рекордно състезание. Ледът ще се зарежда от екипа за техническо обслужване преди всяко ново състезание.

Благодарение на преработения преден обтекател, по-тясната задна част, специалните въздухозаборници и специалните долни канали, стабилизиращи въздушния поток над неравната повърхност на солевото покритие, общата аеродинамика на машината е подобрена с около 10% в сравнение с дизеловия си предшественик. За спиране, освен обичайните спирачки са предвидени и два парашута.

За JCB това рекордно състезание е не просто спорт, а инженерна демонстрация, че водородните двигатели са способни да работят в режими, недостъпни за повечето алтернативни силови установки, включително строителната и селскостопанската техника на бъдещето. Между другото, в момента компанията стартира серийно производство на строителна техника с водородни двигатели. Ето защо успехът на болида Hydromax ще се превърне в своеобразна рекламна визитка за новите типове двигатели на компанията.