Lotus представи електрическия автомобил Emeya с мощност 1000 к.с., който ускорява до 100 км/ч за 2,8 секунди

Британската марка Lotus на етапа на формиране на бизнеса на Tesla помогна на компанията на Илон Мъск да научи електромобилите да се управляват, но сега тя принадлежи на китайския холдинг Geely, като през миналата година продаде само 576 автомобила и приключи периода със загуба от 191 млн. щ. долара. Това не попречи на Lotus да осъществи първия етап от анонса на четириместното купе Emeya, чиито електромотор с хиляда „коня“ позволява да се ускори до 96 км/ч за 2,8 секунди.

Разбира се, подобен електромобил не излиза от заветните две секунди, но това се дължи на използването на бордова мрежа с напрежение 800 V, позволяваща на станция за експресно зареждане с мощност 350 kW само за пет минути да се попълни пробегът от 150 километра. В същото време са необходими само 18 минути за увеличаване на заряда на тяговата батерия от 10 до 80 процента. Максималната скорост достига 250 км/ч, но пробегът не е изрично посочен. Известно е само, че автомобилът е оборудван с тягова батерия с капацитет 105 kW‧h. Като се има предвид ориентацията на модела към високи скорости, зарядът му в цикъла EPA би трябвало да е достатъчен за около 500 км пробег.

Заслужава да се отбележи, че посочената мощност от 1000 конски сили се реализира с помощта само на два електромотора, докато конкурентите често се доближават до тези стойности с помощта на три или дори четири електромотора. Lotus Emeya трябва да предложи на клиентите си система за интелигентен контрол на окачването, която с помощта на сензори, сканиращи пътната настилка с честота 1000 пъти в секунда, автоматично ще променя параметрите на амортисьорите, за да осигури оптимална плавност и управляемост.

Подробните спецификации на Lotus Emeya, включително цените, ще бъдат обявени през четвъртото тримесечие на тази година, а производството ще започне през следващата година. Други специфични характеристики на дизайна включват активен заден спойлер с дълбочина 296 мм и две нива, който е в състояние да генерира 215 кг притискаща сила при високи скорости. Отпред предната решетка е оборудвана с активни жалузи, а отзад дифузьорите в областта на задната броня променят конфигурацията си в зависимост от режима на шофиране.

Интериорът на автомобила на фона на по-голямата част от съвременните китайски електрически луксозни автомобили не шокира с особени решения, в зоната на централната конзола има голям сензорен екран, помощните дисплеи са вградени в продълговати секции на предния панел. Задните седалки са оформени стриктно за двама пътници. Такъв високоскоростен седан номинално принадлежи към клас GT, което предполага пътуване с висока скорост на дълги разстояния. В случая на динамичен електрически автомобил обаче маршрутът на такова пътуване трябва да се определи, като се вземе предвид наличието на подходяща инфраструктура за зареждане, за да не се правят чести и дълги спирания.