MWC 2022: Renault Mégane E-TECH Electric е автомобил от бъдещото с Android Automotive и хардуер на Qualcomm

От няколко години компании като Qualcomm говорят за това как имат планове да бъдат играчи в автомобилния сектор. Тъй като автомобилите стават все по-технологични – както по отношение на задвижването, така и по отношение на системите за забавление, които предлагат – е необходима повече цифрова мощност.

Qualcomm често е говорила за еволюцията на своето „цифрово шаси“. В свят, в който шасито обикновено е стоманеното сърце на автомобила, можете да мислите за тези системи като за технологичното сърце на автомобила. Новото, добавено от Qualcomm, е облакът като услуга, интегрираната телеметрика и надграждането на Wi-Fi до 6E в последната актуализация.

Тиери Камал – генерален директор на софтуерните лаборатории на Renault – в разговор с Енрико Салватори – президент на Qualcomm Europe – на MWC 2022 обясни, че в миналото автомобилите са използвали много ECU (електронни контролни блокове) за отделните функции.  Преминаването към цифрово шаси означава преминаване от много ECU към по-малко чипове с много по-голяма мощност – и именно тук се намесва Qualcomm.

По същество това може да се раздели на две части – хардуер за управление на управлението на автомобила и хардуер за управление на информационно-развлекателните системи. Каммал изтъкна, че промяната изисква преминаване към „софтуерно дефиниран подход“, но това е видяло пълна промяна на подхода за съвременните автомобили, като новото електрическо Renault Megane или Cadillac Lyriq.

Qualcomm може да осигури хардуера, който обхваща много системи, включително за тези все по-големи дисплеи за водачите и пътниците, системи с head-up дисплеи, включително такива, предлагащи наслагвания с добавена реалност, цифрови огледала, многозонови аудиосистеми, разпознаване на знаци и много други.

Освен това е необходимо да се осигури 5G връзка с външния свят, за да се свърже облакът с автомобила за неща като трафик, а в бъдеще и за подпомагане на автономното управление на движението, както и да се осигури гореща точка за връзка с пътниците.

След това има хардуер за действителните функции за шофиране и неща като ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на водача). „Ние, производителите на автомобили, трябва да контролираме софтуера“, казва Каммал, преди да каже, че сега софтуерът съставлява голяма част от стойността на автомобила.

Подходът, основан на софтуера, означава, че производителят може да добавя функции, да усъвършенства системите и да добавя стойност към автомобилите отвъд точката на продажба. Каммал подчерта, че това може да означава, че остатъчната стойност на автомобила може да се поддържа по-дълго, тъй като има по-голяма свобода за актуализиране на автомобилите.

Това е нещо, което видяхме от Tesla, където софтуерът играе огромна роля в изживяването, и също така е движеща сила зад използването на дисплеи вместо бутони за всичко: можете да актуализирате потребителския интерфейс от разстояние и да промените изживяването или да добавите услуга, което не е възможно, когато всичко има определен хардуерен бутон.

Qualcomm твърди, че има поръчки за над 13 млрд. долара, така че можете да очаквате да чуете много повече за участието на Qualcomm в автомобилната индустрия. Може да не знаете, че автомобилът ви работи с хардуер на Qualcomm, но има голяма вероятност това да е така.

Android Automotive беше обявен за първи път през 2017 г., но все още не сме го виждали в много автомобили. Докато Android Auto е просто проекция от телефона ви, която работи върху информационно-развлекателната система в съвременните автомобили, Android Automotive е пълноценна замяна на софтуера на информационно-развлекателната система на автомобила. Някои автомобили са приели Android Automotive без всички приложения на Google (като Lucid Air и Dodge Durango от 2021 г.), но сега се появява още един автомобил с всички звънчета и свирки на Automotive.

Renault Group показа нова електрическа версия на популярния си семеен автомобил Mégane, наречена Mégane E-TECH Electric, и тя има пълния софтуерен стек на Android Automotive. Автомобилът използва третото поколение Snapdragon Automotive Cockpit Platform, като има както сензорен дисплей с портретен размер в средата (подобно на огромния екран на автомобилите Tesla), така и втори дисплей зад волана. Google Assistant, Google Maps и Google Play са предварително инсталирани.

Google Maps реагира доста бързо, а софтуерът Automotive може да управлява климатика и други некритични функции на автомобила. Съжаляваме, но не можете да кажете на Google Assistant да ви вози на различни места (все още). Налице е и пълна поддръжка на Apple CarPlay и нормална Android Auto, така че ако приложенията, от които се нуждаете, все още не са налични в Automotive, просто трябва да включите телефона си.