Peugeot 308. Толкова комплексен играч, че печели наградата за „Най-добра женска кола за 2022-ра“

Моторизации

1,2-литровият трицилиндров бензинов двигател е с мощност 128 к.с. и ще задоволи повечето водачи, но има и четирицилиндров 1,5-литров дизелов двигател със същата мощност, който може да е по-подходящ за шофьорите, които често пътуват на дълги разстояния.

И двете хибридни версии използват същия 1,6-литров бензинов двигател – стандартният хибрид предлага 178 к.с. Ако обаче е оборудван с подобрения електромотор, тази стойност нараства до 222 к.с. Тези plug-in модели могат да изминат до около 60 км само на електричество, а по-ниските им емисии ги правят по-евтино данъчно предложение за водачите на служебни автомобили.

Говорейки за електрическа енергия, на път е изцяло електрическо Peugeot e-308, което би трябвало да измине 400 км с едно зареждане.

Хибридите могат да се зареждат у дома през нощта със стандартна скорост от 3,8 kW, а за разлика от някои plug-in хибриди, 308 се предлага с опция за по-бързо зареждане.

Оборудван със зарядно устройство с мощност 7,4kW (за около £300 във Великобритания), можете да използвате домашен wallbox или обществено зарядно устройство, за да заредите батерията за около два часа. 

Новият 308 е приятен за шофиране, като постига добър баланс между управляемост и комфорт. Ford Focus често се смята за еталон в класа по отношение на управляемостта, а Skoda Octavia – по отношение на комфорта. 308 се намира някъде по средата между двете.

И все пак един от най-добрите аспекти на 308 е интериорът. Той се усеща като добре изработен, а материалите са с високо качество, подобно на тези в по-скъпи автомобили като Audi A3. Има някои области, които изглеждат малко скучновати, но дизайнът му в повечето случаи е отличен.

Има и 10-инчов дисплей с втори чувствителен на допир панел под него. Той изглежда много модерно и е по-лесен за използване от екраните в други Peugeot (например в SUV 3008). Той също така реагира много бързо, което е голямо предимство в сравнение с предишния модел.

Новият 308 се предлага в следните равнища на оборудване: Active Pack, Allure, Allure Pack и GT. Всички те са добре оборудвани. Получавате датчици за паркиране на заден ход, автоматичен двузонов климатроник, фарове Eco LED с LED дневни светлини, задни LED светлини, функция Mirror Screen за дублиране на приложенията за смартфон върху сензорния екран на автомобила, съвместим с Apple Car Play и Android Auto от 52 446 лв.

С увеличаване на гамата се добавят луксозни екстри като безжично зареждане на телефона, сателитна навигация, безключов достъп, по-големи джанти и 360-градусова камера за паркиране.

Дизеловите модели са най-подходящи за тези, които правят много пътувания на дълги разстояния, а плъг-ин хибридите са чудесни за тези, които пътуват на кратки разстояния, които могат да бъдат извършени само на електрическа енергия. Те са добър избор и за водачите на служебни автомобили поради ниските стойности на емисиите на CO2.

Най-добрият универсален избор е 1,2-литровият бензинов PureTech, който е трицилиндров двигател с турбокомпресор. Той отделя между 123 и 147 г/км CO2 и постига приблизително 5,2 л/ на 100 км при нормално шофиране, въпреки че е възможно да падне и до 4,5 л/100 км разход.

Ако пътувате често на дълги разстояния, 1,5-литровият дизелов двигател BlueHDi е добър вариант. Той е по-скъп от бензиновия двигател, но осигурява по-добра икономия на гориво по магистрала. Този двигател отделя 123-147 г/км и постига около 4 л/100 км разход пробег при теста WLTP.

Съществуват два хибридни модела, но и двата използват същия 1,6-литров бензинов двигател и електромотор. Тези версии отделят само 22-28 г/км CO2 в зависимост от нивото на оборудване, така че са евтини за данъчно облагане за водачите на служебни автомобили.

Peugeot 308 не е най-забавният за шофиране автомобил от този тип, нито пък най-комфортният, но попада в златната среда. Той не е толкова увлекателен в завои като Ford Focus, нито пък е толкова плавен по неравности като Skoda Octavia, но е достатъчно удобен и приятен за почти всекиго.

Дори автомобил от най-високата спецификация с големи 18-инчови колела не е некомфортен. Просто се усеща по-подробно състоянието на асфалта под вас. По-евтините модели се предлагат с по-малки колела и по-висок балон на гумите, така че би трябвало да са малко по-комфортни.

При тестове по пътищата на Обединеното кралство автомобилът е по-завладяващ от последния DS 4, с впечатляваща стабилност и контрол на каросерията. Благодарение на компактния волан автомобилът се чувства пъргав, като за повечето завои е необходимо само движение в китката. Няма много обратна връзка от волана, какъвто е случаят с много съвременни автомобили.

308 се движи плавно по магистрала, а в интериора е тихо, така че е добър избор за дълги пътувания. Ако планирате само кратки пътувания, хибридната версия е най-добрата, тъй като движението само с електричество при ниска скорост е много спокойно, а в трафик автомобилът е изключително тих.

Интериор

Новото Peugeot 308 е много атрактивен автомобил; новият външен вид се отличава с LED фарове с изразителна форма, както и с елегантна каросерия и голяма радиаторна решетка. Отстрани на някои версии има дори емблеми , които напомнят на емблеми на Ferrari при по-свободна интерпретация и полет на въображението.

Интериорът продължава стилната тема на екстериора и като цяло е един от най-добрите аспекти на автомобила. Той е добре проектиран и изглежда много елегантно и модерно, освен това материалите са страхотни и има много технологии. Смятаме, че той не е далеч от нещо като Audi A3, което е по-скъпо, и спокойно може да се мери с Volkswagen Golf и Skoda Octavia.

Табло

Арматурното табло изглежда по-добре от това на предишнaта 308-ца, като същевременно е много по-лесно за използване. Новият 10-инчов екран се зарежда по-бързо от по-малкия екран на предишния автомобил, а освен това е по-лесен за навигация благодарение на новия сензорен панел отдолу, който отвежда бързо до основните функции.

Жалко е, че бутоните за управление на климатика са чувствителни на допир, което ги прави малко досадни по време на шофиране, но въпреки това те се използват сравнително лесно, което им дава предимство пред чувствителните на допир плъзгачи на Volkswagen Golf. 

Всички модели се предлагат с нещо, наречено i-Cockpit, което е името на Peugeot за цифровия дисплей зад волана. Екранът показва много полезни данни, както и скоростта на движение, но се намира над малък волан, с който трябва да се свикне.

Някои шофьори смятат, че не могат да виждат циферблата в естествената си позиция за шофиране, така че трябва да седят малко неудобно. Струва си да проверите дали това не се отнася за вас. Ревюиращите установяват, че и бутонът за управление на круизконтрола е закрит от волана.

Новата версия на i-Cockpit включва графики в 3D стил в най-високите нива на оборудване, които изглеждат интелигентно при първия поглед към тях, но понякога не изглеждат перфектно при по-внимателно разглеждане. Например можете да видите двете стрелки, които създават 3D ефекта, да се движат отделно.

Оборудване

Равнищата на оборудване в гамата 308 се наричат Active Pack Allure, Allure Pack и GT. Всички версии са оборудвани с асистент за поддържане на лентата на движение, предупреждение за вниманието на водача, 10-инчов сензорен екран и дисплеи i-Cockpit, възможност за свързване със смартфон, LED светлини и автономно аварийно спиране (AEB).

Allure получава автоматично превключване между дълги и къси светлини, Peugeot i-Cockpit® с цифров дисплей на нивото на очите електроуправляеми предни и задни стъкла електрически управляеми и отопляеми огледала за обратно виждане.

Моделите GT имат функция Smart Multidrive за персонализация на цветната тема на амбиентното осветление в купето (табло и врати), безконтактен достъп и запалване, автоматични фарове с Peugeot Full LED Technology Matrix Beam като стандартно оборудване.

Практичност

Новото Peugeot 308 е по-голямо от предишния модел, но не отговаря на стандартите на най-добрите модели в този клас, което е жалко. 308 далеч не е тесен, но при семеен хеч се очаква малко повече пространство вътре, а багажникът също е намалял – въпреки че все още е с добри размери.

Нека не забравяме, че съществува и комби версия SW. Този модел има повече място в багажника и се усеща по-просторен отвътре, въпреки че има свои съперници (Ford Focus Estate и Volkswagen Golf Estate), които го превъзхождат и по отношение на практичността.

Пространство в интериора и място за съхранение

На задните седалки има достатъчно място за повечето хора, но 308 не е толкова просторен, колкото Ford Focus. Във Ford-а има повече място за краката и главите, а облегалката на задната седалка на 308 е доста изправена. Skoda Octavia е моделът, който трябва да изберете, ако искате да имате място на задните седалки, тъй като тя превъзхожда 308 в това отношение благодарение на значително по-голямото пространство вътре.

Багажник

Предимство на посредственото пространство отзад изглежда е обемът на багажника, тъй като при повдигнати седалки в багажника има до 412 литра пространство, което е по-малко от предишния 308, но все пак е малко повече от 380-те литра, с които разполагат Volkswagen Golf и Citroen C4. Ако сгънете седалките, ще разполагате с общо 1323 литра, което е по-малко от 1555 литра, налични в Skoda Octavia.

При plug-in хибридните модели тези стойности са по-малки, тъй като батериите заемат място. Това означава, че при вдигнати седалки има само 361 литра, а при сгънати – 1271 литра в моделите PHEV. Това все пак е конкурентно, като приблизително съответства на Toyota Corolla и дава на Peugeot 100 литра повече от SEAT Leon e-Hybrid.

Надеждност и сигурност
Най-новият Peugeot 308 получи респектираща оценка от четири звезди на Euro NCAP и въпреки че няма данни за удовлетвореността на водачите, свързани с автомобила, собствениците са оценили марката Peugeot на 11-то място от 29 производители. 308 е базиран на добре познати части (1,2-литровият бензинов двигател се използва в много други модели), така че би трябвало да се окаже лесен да за употреба.

Надеждност

Peugeot се класира на четвърто място от 29 производители в проучването за удовлетвореността на клиентите Driver Power през 2022 г. Механично сходният SUV Peugeot 3008 зае 13-о място в общия списък от 75 модела. И двата резултата предполагат, че притежаването на Peugeot би трябвало да е сравнително безпроблемно.

Сигурност

Peugeot 308 получи четири звезди в теста на Euro NCAP. Той получи 76% в категорията „Възрастен пътник“ и 84% в категорията „Детски пътник“. Въпреки че 308 се предлага с голямо количество оборудване за безопасност, включващо, наред с други функции, спиране след сблъсък, асистент за поддържане на лентата на движение и автономно аварийно спиране (AEB), той получи разочароващ резултат от 65% в тази категория поради незначителната ефективност на системата AEB.

По-високите нива на оборудване получават допълнително оборудване, като например AEB с функция за нощно време, аварийно повикване, асистент за дълги светлини, предупреждение за напречно движение отзад, адаптивен круиз контрол, разпознаване на мъртвата зона, асистент за позициониране в лентата, 360-градусова камера за паркиране и полуавтоматичен асистент за паркиране.

Синтез

308 не е най-просторният семеен автомобил – вътре е по-голям от Toyota Corolla. Той е чудесен универсален автомобил, който съчетава комфорт, ефективност, елегантен външен и вътрешен вид, приятно управление и много високотехнологично оборудване.

Пежото също така не е най-достъпният семеен хечбек, но ако искате плъг-ин хибриден автомобил и си заслужава да го проверите. Ако имате нужда от повече практичност, има и комби версия 308 SW с по-голямо багажно пространство и също толкова впечатляващ външен вид.

Най-новото Peugeot 308 е семеен хечбек, който привлича погледа, но има повече причини да обмислите покупката му, отколкото само външния му вид. Сред конкурентите на 308 са Ford Focus, SEAT Leon и Volkswagen Golf, а много от компонентите му са общи със Citroen C4 и най-новата Vauxhall Astra.

Предлага се като бензинова, дизелова и хибридна версия, но само с автоматична скоростна кутия, което означава, че няма евтин вариант с ръчна скоростна кутия, който да се конкурира с по-базовите версии на Focus или Golf. Peugeot се стреми да се превърне в по-луксозна марка в групата Stellantis, което обяснява и елегантната променена емблема, която се използва от 2021 г. насам. Въпреки това може да успеете да намерите 308 по-евтино при финансиране от еквивалентния Volkswagen Golf.

Stellantis поставява Peugeot веднага след DS в хранителната си верига. Така че с новия 308 получава upper middle class продукт по отношение на материали и технологии. Човешката представа за брандовете винаги се влачи малко след техните реални характеристики, така че към момента Peugeot си стои повече в мейнстрийма като имидж, но след още едно такова поколение на цялата им гама перцепцията вече ще е на друго равнище. Съвсем заслужено.