Toyota замени двигателя на най-малкия модел Aygo X с хибрид със 114 конски сили

Най-малкият модел на Toyota в Европа претърпя радикална промяна. Обновеният градски кросоувър Aygo X получи агресивен дизайн и мощният хибриден двигател от Yaris, който е способен да осигури впечатляващ разход на гориво до 74 mpg (около 3.8 л/100 км). Това са най-ниските емисии на CO2 сред всички нехибридни автомобили на европейския пазар.

Революция под капака

Новият модел от 2026 г. напълно се отказва от традиционната ръчна скоростна кутия, която се предлагаше с предишния 1,0-литров двигател. Aygo X вече се предлага изключително с епициклична автоматична скоростна кутия (CVT), съчетана с 1,5-литров бензиново-електрически хибриден двигател със 114 к.с.

Тази комбинация значително подобрява динамиката на автомобила. Ако преди ускорението до 100 км/ч отнемаше почти 15 секунди, сега тази цифра е по-малко от 10 секунди. Според продуктовия мениджър на Toyota Сезар Ромеро, разходът на гориво е намалял до рекордните 3,8 л/100 км според официалните WLTP тестове.

Отказът от стария трицилиндров двигател със 71 к.с., който се използва от появата на първия Aygo преди двадесет години, се дължи на два ключови фактора – британският мандат за транспортни средства с нулеви емисии и целите за емисиите на CO2 за автопарковете.

Екологичната маневра на Toyota

Новият Aygo X Hybrid отделя само 86 г/км CO2, което е с 23 г по-малко от предишната бензинова версия. За сравнение, MG 3 Hybrid+ отделя 100 г/км.

Тази значителна разлика позволява на Toyota да се възползва от интересна правна вратичка. Съгласно мандата за ZEV, всеки 167 г/км CO2, с които производител е намалил общите емисии на автопарка си, може да се превърне в една условна „продажба“ на електромобила. Това дава допълнителна гъвкавост при изпълнението на квотата за продажби на електромобили.

Като се има предвид, че миналата година във Великобритания са продадени около 14 000 Aygo-а, преминаването към хибридно задвижване ще позволи на компанията да продаде допълнителни 2000 автомобила с двигатели с вътрешно горене, като същевременно остане в рамките на допустимите емисионни стандарти.

Спортните амбиции на малкия кросоувър

Обновеният Aygo X не само получава нов двигател, но и спортна GR Sport версия с по-твърдо окачване и по-бързо управление. Пълноценна GR версия не се планира, тъй като Toyota вярва, че дори базовата мощност от 114 к.с. осигурява достатъчно спортен характер благодарение на съотношението мощност-тегло, подобно на легендарните VW Up GTI и Fiat Panda 100HP.

Кабината на Aygo X разполага с дигитален екран на арматурното табло вместо аналогови инструменти, чифт USB-C портове под панела за управление на климатика и инфрачервен сензор на кормилната колона за наблюдение вниманието на водача (изискване на европейските стандарти за безопасност).

Инженерите на Toyota са работили и върху шумоизолацията, добавяйки звукопоглъщащи материали около арматурното табло и под капака, и са модифицирали изпускателната система, за да подобрят комфорта. По-високите нива на оборудване ще включват допълнителна шумоизолация и по-дебели прозорци.

Първите екземпляри на новата Toyota Aygo X ще пристигнат във Великобритания в началото на следващата година. Цените все още не са обявени, но се очаква да бъдат по-високи от сегашния бензинов вариант, който започва от £16 485.