Toyota ще започне да продава електромобили с твърдотелни акумулатори през 2027 г

Въпреки че японската корпорация Toyota Motor е най-големият производител на автомобили в света, в контекста на бързия преход на конкурентите към електрическата тяга, тя демонстрира тревожна инвеститорите консервативност. За успокоение се появиха поредица от изявления, които ръководството на Toyota направи в навечерието на годишното събрание на акционерите. Например, базираните на твърдотелни акумулатори електромобили, Toyota ще започне да продава още през 2027 или 2028 г.

Поне това е настоящият план на японския автомобилен производител, според Reuters. До 2026 г. Toyota очаква да увеличи годишния обем на продажбите на електромобили под неин контрол до 1,5 милиона единици. На този етап на развитие, специалистите на Toyota успяха да решат проблемите с надеждността и издръжливостта на твърдотелните батерии и сега компанията очаква да започне масово производство на автомобили, базирани на тях до 2027-2028 г. Автомобил на такава батерия ще може да измине до 1200 км без презареждане и да попълни резерва си от мощност за около десет минути.

Крайъгълният камък за Toyota при тяговите акумулатори ще бъде през 2026 г., докогато компанията ще предлага електромобили с по-големи батерии, които могат да изминат до 1000 км с едно зареждане и да се зареждат за по-малко от двадесет минути. Такава тягова батерия ще струва с 20% по-малко от тази, използвана в съществуващия електрически кросоувър Toyota bZ4X.

Без внимание от страна на Toyota не останаха и акумулаторите, които комбинират литиев и железен фосфат (LFP). До 2026 или 2027 г. компанията ще оборудва редица свои електромобили с тях, постигайки 20% увеличение на запаса от пробег в сравнение с настоящия bZ4X (до 510 км във версията с предно задвижване) и 40% намаление на цената на батерията.

Някога Toyota беше акционер в Tesla и е получила известно ноу-хау, но в бъдеще компаниите ще разменят ролите си по отношение на споделянето на опит. Toyota възнамерява да вземе на въоръжение метода за изготвяне на салонните детайли, които Tesla използва за опростяване конструкцията на транспортните си средства. Големите части на каросерията ще са монолитни и изработвани на огромни преси, какъвто е случаят с Tesla. Нивото на производствената автоматизация при сглобяването на автомобили ще се увеличи поради разширеното използване на роботи и цифрови технологии.

Отделен елемент от списъка с нововъведения, които Toyota е решена да внедри в производството, е подобряването на аеродинамичните параметри на своите продукти. Като си партнира с разработчиците на ракетни технологии Mitsubishi Heavy Industries, японският автомобилен производител се надява да намали коефициента на съпротивление на своите електромобили под 0,2. Сред серийно произвежданите електрически превозни средства от рода на Lucid Air има съпоставимо значение на този коефициент, докато очертанията на каросерията на този седан са доста хармонични по отношение на пропорциите и дизайна. Toyota очаква да се доближи до 0,1 или малко повече.

Toyota възнамерява да закупи от своите партньори елементи от силовата платформа за електромобилите с по-компактни размери, чието използване ще освободи място за товара и пътниците. Denso ще получи подкрепа от Toyota за разработване на полупроводници от силициев карбид, които са с по-високо КПД, когато се използват в инвертори. Цената на силовата установка за електромобилите може да бъде намалена с до 50% чрез прехода към компоненти от силициев карбид, изчислява Toyota.