Volkswagen обнови двигателите за своите модели Tiguan и Tayron

Volkswagen освежава европейската си продуктова гама, предоставяйки на три от практичните си автомобили истинско сърце на спортния горещ хечбек. Сега SUV моделите Tiguan и Tayron, както и комбито Passat, могат да бъдат поръчани със същия 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, използван в легендарния Golf GTI. Този агрегат от четвърто поколение EA888 от VW Group развива мощност от 261 конски сили.

И нещата стават още по-интересни. Стандартният GTI има пиков въртящ момент от 370 Nm, но спортната версия GTI Clubsport увеличава този показател до 400 Nm – за съжаление VW не предлага Clubsport в САЩ. Докато спортните хечбеци са само с предно задвижване, Tiguan, Tayron и Passat получават този двигател само в комбинация със задвижване на всички колела.

Въпреки факта, че Passat с този двигател е по-тежък от Golf GTI, той ускорява до 100 км/ч с една десета от секундата по-бързо – благодарение на системата за задвижване на всички колела, достигайки 100 км/ч за 5,8 секунди. Tiguan и Tayron демонстрират сходна динамика, ускорявайки до 100 км/ч за 5,9 секунди. Golf GTI Clubsport обаче ги побеждава, ускорявайки за 5,6 секунди, докато Golf R е истински спортен автомобил, ускорявайки за 4,6 секунди.

Ако мечтаете за този двигател във вашия семеен SUV или комби, Volkswagen изисква надграждане до флагманското ниво на оборудване R-Line. В резултат на това цените не са ниски: Tiguan струва €57 995 ($60 100), Tayron струва €59 755 ($62 000), а за Passat ще трябва да платите впечатляващите €62 990 ($65 300).

Увеличената мощност подобрява и възможностите за теглене: Tiguan и Passat могат да теглят до 2200 кг, а Tayron до 2500 кг. Докато дизеловите двигатели все още се предлагат и при трите модела, популярността на някогашния доминиращ TDI намаля след скандала Dieselgate. Според официални данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), пазарният дял на дизеловите двигатели в региона ЕС+ЕАСТ+Обединеното кралство е спаднал до 10,4% през миналата година.

Струва си да се отбележи, че Volkswagen спря да продава Passat в САЩ преди няколко години, така че американските потребители не могат да се възползват от последното поколение на комбито. Също така, модификацията Tayron не е представена в САЩ, въпреки че продаваният на този пазар Tiguan е почти идентичен с европейската версия. Американската версия от 2025 на Tiguan обаче е оборудвана с двигател EA888 с мощност само 201 конски сили. Плюс това, тази по-малко мощна версия 2.0 TSI вече се предлага в два европейски SUV.

Така нововъведенията от VW демонстрират, как дори познати автомобили могат да получат спортен тласък благодарение на съвременните двигатели, които комбинират мощност и эффективност в система за пълно задвижване на всички колела.