Volkswagen също преговаря с Tesla за използването на нейния заряден конектор, а Toyota мълчи

След General Motors и Ford, за своята решимост да прехвърлят пусканите за северноамериканския пазар електромобили към зарядния конектор NACS на Tesla изразиха Rivian, Volvo и Polestar, но по-консервативни относно съответните намерения са Hyundai и Stellantis. Въпреки това, в момента към този лагер е готов да се устреми вторият по величина автомобилен производител в света — концернът Volkswagen.

Новината, според The ​​Verge, е следствие от заявената от дъщерната компания за зарядни станции Electrify America позиция за въвеждане на NACS конектори в своите точки за зареждане на електромобили, което ще позволи свързването на електрическите превозни средства на Tesla и тези на други марки, унифицирани според този стандарт. Според Volkswagen, европейският автомобилен гигант води преговори за преминаване на своите електромобили към използване на NACS конектор. Тази миграция, разбира се, ще бъде от значение за северноамериканския пазар, където позициите на Volkswagen и неговите дъщерни дружества в сегмента на електрическите превозни средства все още не са толкова силни, но ситуацията може да се промени след пускането на възродената марка Scout в производството на електромобили.

Опитите на представителите на The Verge да получат коментари от служители на Toyota относно миграцията към използване на NACS-конектора бяха неуспешни. За най-големия автомобилен производител в света този въпрос все още не е толкова актуален, тъй като японският гигант като цяло поддържа нисък темп на експанзия на електромобилите. Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск вече призова Toyota да се присъедини към лагера на NACS през своята страница в Twitter.

Японската марка Nissan, която в зората на експанзията на електромобилите може да се счита за най-големия производител, благодарение на пускането на модела Leaf, когато исторически разчиташе на конектора тип CHAdeMO, но започна да оборудва своя нов кросоувър Ariya с по-модерния CCS, което е често срещано в Америка. Hyundai и Lucid, както беше отбелязано по-рано, са загрижени за спецификата на зарядните станции на Tesla по отношение на прехода към NACS, тъй като бордовите системи на техните електромобили са проектирани за по-високо напрежение, а станциите Tesla Supercharger не могат да увеличат максимално времето за зареждане поради по-ниския си предел на напрежението.