Израелският разработчик на компоненти и софтуер за активни системи за подпомагане на водача Mobileye се счита за публична компания от октомври миналата година, но Intel все още притежава 94% от акциите ѝ, така че се отчита за тримесечието както като част от документацията на Intel, така и независимо. Както се оказва, „ценовата война“ на Tesla е започнала да подкопава приходите на Mobileye, тъй като клиентите на последния намаляват.
Ако погледнем историята на въпроса, то именно на компонентите на Mobileye първоначално са изградени и системите за активна безопасност на електромобилите на Tesla. Преди седем години имаше нашумяла фатална катастрофа във Флорида, която уби собственика на седан Tesla Model S. Смяташе се, че той е разчитал прекалено много на активната система за подпомагане на водача и не е успял да предотврати сблъсък с камион на кръстовище. На фона на скандала с тази авария, Tesla и Mobileye се разделиха и ако първите се довериха на компонентите на NVIDIA, които по-късно замениха със свои, то вторият премина под крилото на Intel и през октомври миналата година влезе в IPO.
Тримесечният отчет на Mobileye предполага, че дори няколко години след прекъсването на отношенията между Tesla и Mobileye, действията на първия продължават да вредят на втория. Както знаете, Mobileye се оказа едно от двете подразделения на Intel, които успяха да избегнат оперативни загуби през първото тримесечие. Приходите на компанията достигнаха 458 милиона долара и надминаха очакванията на инвеститорите. Друго съобщение на ръководството на компанията допринесе за спада на цената на акциите на Mobileye. В сравнение с януари, прогнозата за годишните приходи беше намалена от $2,2 на $2,1 милиарда, а оперативната печалба вече е $560 милиона в прогнозата вместо предишните $600 милиона.
В същото време, Mobileye признава, че пазарът на електромобили в Китай, който е най-големият и най-важен в света за повечето доставчици, е бил отрицателно повлиян от скорошната промяна на цените от световния производител. Това описание предполага Tesla, която е намалила цените на продуктите си най-малко шест пъти от началото на тази година. Конкурентите са принудени да се адаптират към политиката на Tesla, спестявайки от оборудване за своите електромобили. С оглед на това, че последните често са оборудвани с активни системи за подпомагане на водача, компаниите са готови да спестят от тях на първо място. Местните марки, като Geely Zeekr и Polestar остават основни клиенти на Mobileye в Китай.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
