Проучване показва, че купувачите на автомобили всъщност харесват абонаментните услуги, след като са ги опитали. Въпреки това потребителите не са склонни да плащат за функции, които отдавна са нещо обичайно, като например отопляеми седалки.
Неотдавнашно проучване показа, че потребителите с удоволствие се абонират за свързани услуги в автомобила, след като ги опитат, което е в противовес на широко разпространеното мнение, че повечето купувачи и собственици на автомобили са категорично против такива абонаменти.
В неотдавнашно глобално потребителско проучване, обхванало близо 8000 души, S&P Global Mobility установи, че от 4500 респонденти, които са се сблъскали с безплатен пробен период или съществуващ абонамент за автомобил от 2016 г. или по-нов модел, 82% от тях определено или вероятно биха обмислили получаването на абонаментни услуги при бъдеща покупка на нов автомобил.
S&P Global Mobility смята, че най-добрият начин производителите на автомобили да убедят потребителите да плащат за абонаментни услуги е първо да ги запознаят с такива услуги. Всъщност тя установи, че наличието в автомобила е по-добро от обучението на купувачите за абонаментните програми „за увеличаване на търсенето и насърчаване на удовлетвореността и задържането на тези услуги и марки“.
От респондентите, които са били изложени на абонаментна услуга, може би чрез безплатен пробен период или чрез заплащане за нея, огромното мнозинство заяви, че вероятно ще я подновят. Освен това 85 % от тях са заявили, че биха препоръчали услугите на приятели.
Има някои абонаментни услуги и функции, за които потребителите са по-склонни да плащат, отколкото за други. Например подобрените навигационни системи и системи за подпомагане на водача са начело на списъка с желаните услуги.
Функциите за безопасност също са популярни. Потребителите не са толкова склонни да харчат за абонаментни услуги за автомобили с функции, които отдавна са нещо обичайно, като например отопляеми седалки и отопляем волан, предлагани от BMW чрез абонамент. Проучването установи, че по-малко от 30 % от хората са готови да платят за отопляеми седалки или отопляем волан чрез месечен абонамент.
„Потребителите приемат идеята за абонамент, защото тя им дава възможност да се докоснат до функции или технологии, които може би не са имали в миналото“, каза Янина Милс, старши анализатор на техническите изследвания в S&P Global Mobility.
Куриозни случаи: БМВ
Собствениците на BMW са хаквали автомобилите си и преди и този абонамент за отопляеми седалки може да ги накара да го направят отново. Противопоставянето на тази платена услуга е реално, както реални са и възможностите за хакване.
Абонаментните услуги в автомобилите съществуват от поне десетилетие. Доскоро обаче те се отнасяха само за услуги като сателитно радио или бордова WiFi точка, които изискват връзка за данни.
BMW реши да таксува клиентите си за отопляемите си седалки чрез абонамент, обществената реакция не беше толкова положителна. Ако историята е на път да се повтори, може да видим как собствениците хакват автомобилите си, за да активират функцията, без да плащат за нея.
В миналото BMW е правила подобни трикове. Както посочват хората от The Autopian, германският автомобилен производител предизвика подобна полемика през 2018 г. Тогава той стартира програма, според която клиентите трябваше да плащат по 80 долара всяка година за удоволствието да използват безжичната функция Apple CarPlay.
Не след дълго той смени нещата в опит да привлече повече клиенти и промени програмата, за да включи 240 месеца (да, 20 години) само за 300 долара. Тя нарече това „доживотен“ абонамент, но в същото време никой друг автомобилен производител не начисляваше каквато и да е абонаментна такса. Програмата премина и собствениците намериха свой собствен начин за заобикаляне.
Това заобикаляне изискваше малко софтуерно хакерство, за да се активира функцията без помощта на BMW. За да направят това в този конкретен случай, собствениците използваха нещо, наречено кодове на Федералната класификация на доставките (FSC), заровени в ECU. С достъп до тези кодове те могат да активират функции като безжичната CarPlay, което е неприятно за самата BMW.
Много ентусиасти на BMW използваха тази система, за да активират или да се възползват от функции, които първоначално не бяха включени в техните автомобили.
За момента няма доказателства, че някой е хакнал iDrive 8, за да активира абонаментното отопление на седалките, но ако и когато тези доказателства излязат наяве, изобщо няма да бъдем шокирани. Дали обаче това може да доведе до анулиране на гаранцията, е съвсем друга история.
Какво правят отвъд Атлантика: General Motors
GM ще добави около 50 услуги с добавена стойност към автомобилите до 2026 г. в рамките на кампанията за абонамент. GM работи върху повече начини за продажба на услуги, които могат да предсказват кога даден автомобил трябва да бъде обслужен.
General Motors работи усилено за добавяне на функции към своите автомобили, за които се надява, че хората ще се абонират. Надява се до 2026 г. да въведе десетки нови платени функции, съобщава Ройтерс.
„Имаме около 50 продукта и услуги с добавена стойност, които ще въведем през следващите 36-48 месеца“, заяви Стив Карлайл, президент на GM Северна Америка, на конференция за инвеститори.
Новите услуги ще позволят на пътниците да пазаруват онлайн и биха могли да позволят на автомобила да предвиди кога ще има нужда от посещение в сервиза, наред с други неща. Новите цифрови функции ще се възползват и от по-големите екрани, които се инсталират в новите автомобили на GM, като GMC Hummer EV, Cadillac Lyriq и други бъдещи автомобили.
„По-големите екрани на нашите електрически автомобили ще ни позволят да предоставим на клиентите повече софтуерни продукти, ориентирани към данните“, каза Карлайл.
Новите цифрови продукти ще включват абонаментни услуги в автомобила и ще се поддържат от софтуерната платформа и платформата за свързаност Ultifi на GM. Платформата също така ще позволява актуализиране на софтуера по въздуха, което ще позволи да се актуализира почти всяка част от автомобила.
„Повишената гъвкавост и по-бързото разработване на софтуер са двете основни предимства на тази нова технология“, заяви Скот Милър, вицепрезидент на GM за софтуерно дефинирани превозни средства, миналата есен.
„Нашите вътрешни разработчици проектират Ultifi, за да увеличат максимално повторната употреба на софтуера, което освобождава повече време за създаване на функции и услуги с добавена стойност за нашите клиенти.“
Като част от плана, обявен от главния изпълнителен директор на GM Мери Бара през октомври миналата година, за удвояване на годишните приходи на автомобилния производител до около 280 млрд. долара до 2030 г., Карлайл заяви, че обмисля гъвкави възможности за ценообразуване на редица цифрови функции. Това ще включва месечни, годишни и доживотни абонаментни схеми.
OnStar, която вече предлага застраховки в допълнение към другите си услуги, в момента генерира около 32 долара месечно на клиент. Усъвършенстваната функция за подпомагане на водача Super Cruise ще помогне за повишаване на тази стойност в близко бъдеще.
Ford също потрива доволно ръчички
Ford очаква да спечели много допълнителни пари от абонаменти за усъвършенствани системи за подпомагане на водача
Благодарение на съвременните технологии автомобилите са по-усъвършенствани от всякога. Имайки предвид това, главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли още миналата година информира на конференцията за стратегически решения на Alliance Bernstein 2022 и изложи план за бъдещето на марката, който включва скъпи усъвършенствани системи за подпомагане на водача заедно с други продукти. Това е само една част от целта за достигане на 20 млрд. долара приходи до 2030 г.
Забелязани за първи път от FordAuthority, коментарите на Фарли ясно показват, че Ford не възнамерява да седи със скръстени ръце и да остави другите автомобилни производители да правят иновации в това пространство. Ford иска да прави нововъведения чрез своите софтуерни възможности over-the-air, наречени Ford Pro и Ford Pro Commercial.
Много от функциите, които тя планира да монетизира, са усъвършенствани функции за подпомагане на водача като BlueCruise и ActiveGlide, които позволяват на водача да бъде по-малко физически активен зад волана. Фарли иска да включи и автономни функции, които все още не са пуснати на пазара.
„Мисля, че това е най-големият, най-вълнуващият вид заграбване на приходи в нашата индустрия от времето на модела Т…
Наистина вярвам, че… използвахме телефоните си, за да се обаждаме, а след това вградените системи бяха въведени, а наборът от сензори и целият този софтуер позволиха тези устройства да не се използват само за обаждания“, каза Фарли.
Той вярва, че автомобилите са на път да преживеят същата технологична промяна на парадигмата. „Това е на път да се случи и в нашата индустрия. Когато виждам силата на ценообразуване за ADAS, не само в Tesla, но и всички ние имаме невероятни… имам чувството, че това е първият софтуер за доставка, който можем да изпратим в автомобил, за който клиентите наистина са готови да платят много пари.“
Важно е да се отбележи, че и тук Фарли не говори за сравнително малка месечна такса. Той дори не намеква за нещо подобно на месечния абонамент за FSD на Tesla, който струва 99 или 199 USD. Вместо това Фарли смята, че марката може да взима значително повече.
„Ако успеем да накараме хората да заспят в колата си, да им върнем 45 минути при пътуването, те ще могат да отидат на работа 45 минути по-късно, ще могат да се приберат у дома 45 минути по-рано. Това няма да е 5000 долара. Това ще бъдат десетки хиляди долари. И така, ние сме на път да променим пътуването, точно както Apple и всички компании за смартфони промениха телефонните разговори.
И вярвам, че когато това се случи, когато можете да доставите много софтуер в автомобила и имате страхотни сензори, наистина да промените това преживяване и да бъдете много по-продуктивни, ще има голямо разширяване на приходите“, каза той.
Въпреки че е чудесно да има възможност за добавяне на функция след първоначалната покупка, планът в крайна сметка може да означава по-големи разходи за потребителя. Например има случаи, в които Tesla премахва функции от автомобили, продадени втора ръка, тъй като новият собственик не е платил за тях.
Разбира се, много компании изискват от вас да платите за тези опции предварително в момента, така че може би няма за какво да се притеснявате. Какво мислите за гореспоменатите функции? Бихте ли били готови да платите значителна сума пари за свободата да дремете по време на пътуването си всеки ден?
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
