Главният изпълнителен директор на SEAT изрази надежда за запазване на марката

Volkswagen Group продължава да инвестира в SEAT и редовно подчертава този факт. В същото време действията ѝ говорят за друго: марката все още няма собствен електрически автомобил и в момента няма планове за пускане на пазара на такъв.

Тази седмица Маркус Хаупт, главен изпълнителен директор на SEAT и CUPRA, повтори, че разходите са ключов фактор при решението за производство на електрически автомобили. Той каза, че за да бъдат електромобилите печеливши, те трябва да са по-евтини. Този аргумент обаче изглежда съмнителен, когато се вземе предвид моделната гама на VW, тъй като компанията вече предлага широка гама от електрически превозни средства, включително и предстоящия изцяло електрически VW ID. Polo.

SEAT Ibiza е само с няколкостотин евро по-евтин от VW Polo, така че вероятно това не е причината. Електрически SEAT Ibiza би бил съвсем реален проект, но компанията предпочита CUPRA Raval, защото може да спечели повече пари.

Така че въпросът не е дали могат да го направят, а че не искат. Не се очаква електрическите автомобили SEAT да се появят преди 2030 г. През следващите години марката ще се фокусира върху двигателите с вътрешно горене и хибридите, а въпросът за електромобилите може би ще започне да се разглежда едва с приближаването на 2029 г.

Засега SEAT продължава да използва съществуващите си модели, въпреки че е наясно, че рано или късно ще възникне въпросът за бъдещето му. Главният изпълнителен директор „се надява“, че марката Volkswagen ще съществува и след 2035 г. Това не изглежда като много обнадеждаваща прогноза за SEAT.

Маркус Хаупт също категорично изключи възможността за пускане на по-евтина версия на Raval под марката SEAT. CUPRA не трябва да бъде просто „заредена“ версия на SEAT, каквато беше в началото на съществуването си. Този модел работеше преди и частично все още работи, но сега подходът на практика се е изчерпал.

С намаляващите продажби, липсата на електрически превозни средства и неблагоприятните перспективи, бъдещето на SEAT изглежда несигурно. Да, компанията продължава да инвестира в марката, но тази инвестиция вероятно не е достатъчна.

Няма причина да се смята, че модели като VW ID.Polo или VW ID.3 Neo не биха могли да работят добре в опростена версия на SEAT. Но CUPRA Raval и CUPRA Born позволяват по-високи печалби, а това е възможно само благодарение на различно, по-премиум позициониране.

Докато тази стратегия работи и, най-важното, докато е приета от клиентите, защото CUPRA показва силен растеж, компанията е малко вероятно да промени нещо. Тогава си струва честно да се признае: SEAT просто не е приоритет в стратегията за електрическите автомобили, защото CUPRA е по-печеливша.