Готвят по-строги ограничения на скоростта в САЩ, защото електричките са по-тежки

Застрахователния институт за пътна безопасност на САЩ (IIHS) иска по-ниски ограничения на скоростта, защото електрическите превозни средства са по-тежки

Теглото на електромобилите представлява огромен риск за пътната безопасност, особено за хората, които не пътуват в електромобила.

В материал, публикуван от Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS), вицепрезидентът на агенцията Раул Арбелаес заявява, че голямото тегло на електромобилите представлява повишен риск за безопасността на участниците в движението и че потенциално решение за избягване на тежки катастрофи е намаляването на ограниченията на скоростта.

Вицепрезидентът отбелязва, че когато през 2011 г. IIHS започва да тества електромобили, въпросът на всички е дали тези огромни акумулаторни батерии представляват риск от пожар. Сега обаче теглото се е превърнало в по-важен проблем от пожара (въпреки че гасенето на пламъците на електромобилите продължава да бъде предизвикателство). 

В края на миналата година IIHS прояви загриженост относно теглото на електромобили като 4500-килограмовия GMC Hummer EV и трябваше да тества отново цялото си оборудване, за да е сигурно, че продуктът на GM и други електрически беемвета могат да бъдат оценявани.

След 55 катастрофи с електрически превозни средства IIHS е регистрирала нула свързани с тях пожари и този риск е много по-малък, отколкото мнозина си мислят. Също така е вярно, че е много по-малко вероятно тежките автомобили да се преобърнат и да се преобърнат, а наличието на тежък автомобил означава, че е по-малко вероятно да бъдете ранени при катастрофа. 

Но когато в тази катастрофа участва друг участник в движението, тези други лица са изложени на по-голям риск, отколкото в противен случай.

Не е нужно да си физик-експериментатор, за да се запиташ колко по-лошо може да бъде едно тежко превозно средство за пешеходец или велосипедист.

Арбелаес добавя, че през 2018 г. IIHS е провела два теста, които са доказали, че увеличеното тегло и размер могат сериозно да повлияят на резултата от катастрофата. При тези тестове автомобили, които са се представили добре при индивидуалните тестове, са се представили ужасно при сблъсък с по-големи превозни средства.

Вицепрезидентът казва, че по-голямото тегло на електромобилите в сравнение с обикновените превозни средства не би имало голяма разлика при произшествия с участието на пешеходци или велосипедисти, но посочва, че „големите превозни средства наистина представляват по-голяма заплаха за пешеходците и велосипедистите, но това се дължи най-вече на тяхната височина и форма, които влияят както на видимостта, така и на това дали човек е повален на земята при удар“. 

От друга страна, ако допълнителното тегло на електромобила доведе до по-дълъг спирачен път, смъртните случаи на пешеходци и велосипедисти може да продължат да нарастват още повече, отколкото досега.

Арбелаес също така посочва колко бързо могат да ускоряват тези електрически превозни средства. GMC Hummer EV е способен да развие 60 км/ч само за три секунди, когато е с най-високо ниво на оборудване, но дори и по-малките модели могат да ви притиснат към седалката, когато потеглят. 

За да бъдем ясни, Арбелаес не е против електрификацията и признава, че „има основателни причини за това“, като добавя, че теглото на електрическите превозни средства няма да отмени постиженията в областта на автомобилната безопасност, направени от създаването на автомобила, „но развитието ще изисква ново мислене за видовете превозни средства, които искаме по нашите пътища“.

Вицепрезидентът казва, че не се нуждаем от толкова много конски сили и пробег. И все пак, ако хората продължат да ги приемат, може би „по-тежките превозни средства биха могли да бъдат конструирани с допълнително пространство за смачкване в предната си част, за да се компенсира ефектът от допълнителното им тегло при сблъсък с друго превозно средство“, като по този начин зоните на смачкване ще се използват за защита на хората извън електромобила, а не на тези в него. Той също така се надява, че технологичният напредък ще ни даде по-леки батерии.

По-широката мрежа за зареждане може да помогне на потребителите да избират автомобили с по-малък пробег (и следователно с по-малки и по-леки батерии).

Но междувременно Арбелаес казва, че производителите трябва да направят стандартни високоефективни системи за избягване на сблъсъци с пешеходци и велосипедисти, както и отлични фарове.

И накрая, той предлага „държавите и правителствата да обмислят намаляване на ограниченията на скоростта, като вземат предвид повишената опасност от разликите в теглото“.

Съгласни сме, че прекалено тежките електрически автомобили представляват риск за безопасността. Съгласни сме, че трябва да се направи нещо. Но, ако играем в ролята на адвокат на дявола, по-ниските ограничения на скоростта могат да означават увеличаване на трафика, което ще доведе до увеличаване на въглеродните емисии. 

По-ниските ограничения на скоростта в определени райони могат да насърчат водачите да превишават скоростта и в други райони. 

Ако се въведат нови ограничения на скоростта, обвинете електромобилите, че са унищожили и малкото удоволствие, което ентусиастите получават от ежедневното си пътуване.

Надяваме се, че производителите и регулаторните органи ще се съсредоточат върху създаването на бъдещи автомобили, които да са по-подходящи за нашите пътища, вместо да адаптират пътищата към новите автомобили, които повечето американци не могат да си позволят. Това е мнението на авторите от автомобилния сайт carbuzz.