Дали Toyota GR Yaris е духовният наследник на Lancia Delta Integrale?

По време на разцвета на хотхечовете Lancia Delta Integrale беше най-големият. Днес скиптъра е предаден на един изненадващ нов участник в света на раликрос чудовищата – Toyota.

Само допреди няколко години изглеждаше изненадващо, че Toyota, измежду всички автомобилни производители, ще се заеме с каузата на хотхеча.

Известна с надеждните си SUV-та, с модерния Prius и семейните седани, Toyota се бе отказала да бъде наричана високооктанова автомобилна марка.

Всичко това се промени през последните години. Докато другите автомобилни производители се оттеглят от границата на спортните хечбеци, Toyota навлиза в нея. С моделите GR Yaris и GR Corolla те приеха новооткритата си роля на бастион на бензиновите, непретенциозни, горещи хечове. Но вниманието ни е привлечено от бившия забранен плод.

Лансиран като модел през 2021 г., Toyota GR Yaris отговаря на всички характеристики на истински хотхеч. Във време, в което все по-малко производители произвеждат автомобили със задвижване с двигател с вътрешно горене и с механична трансмисия. Автомобили като GR Yaris са нещо като отмиращ вид.

Обикновен хечбек, в който под капака са вкарани турбокомпресори, а шасито е подсилено, за да издържи на допълнителната сила на претоварване при изхвърляне на задницата в завоите, GR Yaris е квинтесенцията на горещия хеч. Базиран на стандартната Toyota Yaris, GR Yaris е всичко друго, но не и същият автомобил.

Карбонов покрив, две врати по-малко от стандартния модел, променена геометрия на задното окачване, променена задница, специално проектирана за поставяне на спойлер с размер WRC, 259 допълнителни структурни точки, по-широко напълно независимо окачване и нова революционна система за задвижване на всички колела. Това не е обикновен Yaris.

Под капака живее 1,6-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор и мощност 268 к.с., който се върти с удоволствие и осигурява чутовен тласък, когато имате най-голяма нужда от него – придвижвайки се по правите, точно преди да натиснете спирачките и да се захванете с поредния завой в Монте Карло.

Вдъхновяващото наследство на Lancia Delta Integrale

Вероятно оригиналният „горещ хеч“ е Lancia Delta Integrale. Лансиран през 1988 г. специално за участие в Световния рали шампионат (WRC), този автомобил беше хомологиран и трябваше да бъде подходящ за движение по пътищата в отговор на ексцесиите на прословутите рали автомобили от Група Б от началото на 80-те години.

Когато ФИА премахна цялата рали серия от Група Б след прословутата фатална катастрофа на младата рали звезда на Lancia Хенри Тойвонен, италианската автомобилна марка трябваше бързо да намери начин да запази доминиращото си положение в новата, обновена рали състезателна серия – WRC. Рали автомобилите трябваше да отговарят на по-строги правила, за да могат да се състезават.

Резултатът е Delta Integrale. Базиран на скромния модел Lancia Delta, Integrale разполагаше със задвижване на четирите колела, 2,0-литров двигател с турбокомпресор и 182 коня.

По онова време нововъведенията като задвижването на четирите колела превръщат Delta Integrale в звяр по неравните повърхности на рали отсечките. А по онова време мощността, надхвърляща двеста конски сили, беше нечувано постижение за един нисък хечбек с четири врати.

Резултатът е пълна доминация на Lancia във WRC. За тези Delta Integrale, които се оказаха на пътя, те предоставиха на автомобилните ентусиасти чистокръвен хотхеч, който изпревари времето си с десетилетия.

Как Toyota започна да произвежда модерни хотхечове?

Toyota е скорошен участник на сцената на модерните хотхечове. Във време, когато други производители напускат нишата на бензиновите двигатели, Toyota навлиза в нея.

Вдъхновен от тяхната програма за рали състезания, спечелила световния шампионат, GR Yaris започва като чистокръвен рали автомобил. Но когато през 2020 г. покривът на състезателните програми падна с пандемията от COVID, Toyota продължи да произвежда своите WRC-състезателни автомобили като шосейни превозни средства, достъпни в местния дилърски център.

Резултатът е GR Yaris – и GR Corolla – който е толкова близо до законно за движение по пътищата раликрос чудовище, колкото можете да получите освен хотхеч иконите като Civic Type R или Golf R.

Въз основа на репутацията на Toyota за изключително надеждни, но до голяма степен скучни седани и SUV автомобили, тази промяна в посока на хаоса на изпълнението може да бъде шокираща.

Докато марки като Volkswagen имат дълга и легендарна връзка с хотхеча благодарение на Golf R, Toyota е съвсем скорошно попълнение в тези свещени редици.

Голяма част от промяната в посоката на развитие на Toyota се дължи на Акио Тойода, който пое ръководството на компанията през 2009 г.

За разлика от други главни изпълнителни директори на автомобилни компании, Акио Тойода има истински афинитет към скоростта на автомобила с отлични характеристики.

Той дори участва в състезанието „24 Нюрбургринг“ през 2019 г. под фалшиво име, докато е главен изпълнителен директор на най-големия автомобилен производител в света!

Акио Тойода изигра голяма роля за възраждането на Toyota Supra като първия спортен автомобил на Toyota от години насам. Той също така предприе стъпки, за да превърне други автомобили – като GR Yaris и GR Corolla – в истински автомобили с висока мощност.

Днес GR Yaris се нарежда до собствената GR Corolla на Toyota, Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R като вероятно единствените хотхечове на пазара днес. GR Yaris излъчва подобна хулиганска атмосфера като емблематичната Delta Integrale.

И двата са компактни хечове с характеристики и динамика на шофиране, които предхождат техния размер! И двата горещи хечове са създадени във време на несигурност. Затова е чудесно да видим, че тази част от автомобилната история все още е силна.

Да се надяваме, че Toyota ще продължи да създава автомобили, които са толкова вълнуващи, колкото този!