Нерядко технологиите, разработени за състезателните писти, намират широко приложение на автомобилния пазар. Възможно е това да се случи и с новия метод за ускорено зареждане на акумулаторните блокове, който е изобретен и приложен от студенти от инженерния университет в Нидерландия.
Преди няколко години група от десет студента от Технологичния университет в Айндховен обединяват усилията си с екипа на InMotion, за да създадат усъвършенстван електрически състезателен автомобил, който може да се конкурира в състезанията за издръжливост „24-те часа на Льо Ман“ и икономичното Гран При. Заедно те успяха да построят няколко модела и да счупят няколко рекорда за скорост, разказва New Atlas.
За най-новия прототип на Revolution екипът е разработил акумулаторна батерия, която се зарежда до 80% само за 12 минути. Но това не бе достатъчно и инженерите трябваше да прекарат още две години в търсене на начин да намалят времето за зареждане на електромобила. Тъй като бързото зареждане е съпроводено с отделяне на много топлина, студентите – чийто брой нарасна до 30 – трябваше да измислят как да предотвратят бързото разрушаване на батериите.
„Разработихме иновативна технология за охлаждане на ниво модул чрез поставяне на охлаждащи плочи с хладилен агент между модулите на клетките“, казва Джулия Ниймайер, ръководител на екипа. „Това ни позволи да отнемем голямо количество топлина от батерията. Ако искате да отведете топлината от батерията възможно най-ефективно, има смисъл да я охлаждате възможно най-близо до клетките“.
24-часов тест на технологията показа минимална деградация на батерията, след което батерията с капацитет 29,2 kWh беше монтирана на прототип на състезателен автомобил от клас LMP3, специално предназначен за „начинаещи шофьори и начинаещи отбори“, които искат да участват в състезанието в Льо Ман.
Батерията е подходяща за бързо зареждане с мощност 322 kW и екипът успя да я зареди за 3 минути и 56 секунди. Разработчиците планират още една серия от тестове през следващата година, след което се надяват да демонстрират постиженията си на следващото Гран при за издръжливост, като изненадат всички с бързото преминаваме през бокса.
Разбира се, архитектурата на охладителя на батерията може да бъде полезна не само на състезателните писти.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
