Електрическият автомобил SAIC изненада с пробега си до 905 км

SAIC разкри производствените модели Z7 и Z7T за Китай. Цените започват от 32 200 долара, а максималният заявен пробег е 905 км.

На китайския пазар се появи още един електрически автомобил, който привлича вниманието не само с дизайна, но и с цената си. SAIC представи на публиката универсалния Z7, а заедно с него показа и комбито Z7T. И двата модела вече са официално потвърдени за дебюта си на автомобилното изложение в Пекин, а цената вероятно звучи най-силно тук.

Базовата версия започва от 219 800 юана, или около 32 200 долара. За сравнение, Porsche Taycan на китайския пазар започва от 918 000 юана, или около 134 500 долара. Разликата е много голяма и наистина привлича вниманието.

Китайският електромобил навлиза в луксозния сегмент

Z7 беше показан за първи път в началото на годината и тогава беше представен като конкурент на много популярния Xiaomi SU7. Сега моделът достигна своя публичен дебют, а SAIC разкри няколко версии едновременно. Седанът се продава под името Z7, а комбито получи индекс Z7T.

Формално, новият продукт навлиза в сегмент, който обикновено е доминиран от много по-скъпи автомобили. Затова сравнението с Taycan възниква с причина, а китайският модел струва няколко пъти по-малко, но на хартия характеристиките му изглеждат повече от сериозни.

SAIC не крие, че залага на съотношението цена-характеристики. Ако се погледнат числата, Z7 вече изглежда като едно от най-интересните предложения сред по-достъпните електрически седани на вътрешния пазар.

Версиите, сортирани по цена и гама

Базовият Z7 Max с батерия от 81 kWh започва от 219 800 юана и има пробег от 732 км или 455 мили. Следващият, Z7 Max+ и батерия от 100 kWh с пробег до 905 км или 562 мили, цената се покачва до 249 800 юана или около 36 600 долара.

Още по-високо стои Z7 Ultra, който е батерия от 100 кВтч и този път със двоен двигател. Мощността достига 590 к.с., а паспортният пробег е 791 км или 491 мили. Цената е 299 800 юана, което е около 43 900 долара.

SAIC е подготвила и три версии за комбито Z7T. Базовият Z7T Max започва от 229 800 юана или 33 700 долара и има батерия с капацитет 81 kWh с пробег от 712 км или 442 мили. Версията Z7T Max+ превключва на батерия със 100 kWh и може да измине 873 км или 542 мили. Цената му е 259 800 юана, което е около 38 000 долара. Най-скъпият Z7T Ultra струва 309 800 юана или 45 400 долара и има пробег от 776 км или 482 мили.

И тук има достатъчно мощност

Базовият Z7 се предлага с електрически мотор с мощност 359 к.с., разположен отзад, и батерия с капацитет 81 кВтч. Не е флагман, но за модел с тази цена, цифрите изглеждат доста прилични.

В по-старата версия с два мотора и батерия от 100 кВтч, мощността се увеличава до 590 к.с. В тази версия електрическият седан ускорява до 100 км/ч за 3,44 секунди, а това вече е сериозно.

За модел, който струва приблизително колкото средностатистическата Toyota Camry в САЩ, това е силен аргумент. SAIC представи Z7 като автомобил, който може да се конкурира не само по цена, но и по производителност. Въпреки че сравненията с Porsche Taycan тук са почти неизбежни, китайската новост има своя собствена формула, която предвижда много технологии за сравнително малко пари.

Taycan е по-бърз, но цената е съвсем различна

В сравнение със Z7, Porsche Taycan изглежда като автомобил от различна ценова категория. Базовата версия на Taycan в Китай струва 918 000 юана и има 408 к.с., ускорението до 100 км/ч отнема 4,8 секунди.

Следва Taycan 4 за 1 038 000 юана или 152 100 долара. Той има 517 к.с. и ускорява до сто за 3,9 секунди. Версията Taycan GTS произвежда 690 к.с., ускорява до 100 км/ч за 3,3 секунди и струва 1 298 000 юана или 190 000 долара.

Най-скъпият Taycan Turbo е на цена от 1 568 000 юана, или 230 000 долара. Мощността му е 872 к.с., а ускорението до 100 км/ч отнема 2,7 секунди. На този фон дори добре оборудваният Z7 Ultra остава много по-достъпен, макар че не достига Taycan Turbo по отношение на динамиката.

Оборудването на Huawei вече е включено в стандарта

Всички версии на Z7 и Z7T са създадени в рамките на Harmony Intelligent Mobility Alliance, който се ръководи от Huawei и това е важна част от цялата история на модела, защото именно тук SAIC обещава богато оборудване още в базовата версия.

Сред заявеното оборудване са LiDAR и най-новата интелигентна система за шофиране на марката. На хартия това поставя превозното средство наравно с много по-скъпите конкуренти. За купувача това означава едно просто нещо: не става дума просто за по-евтин електромобил, а за автомобил, който се опитва да предложи съвременни технологии без премиум цена.

И затова Z7 и Z7T биха могли да бъдат забележителни и извън китайския пазар. Те показват колко много местните производители са променили самата идея за достъпен електромобил.

SAIC показа накъде се движи пазарът

Публичното представяне на Z7 на автомобилното изложение в Пекин беше поредно потвърждение, че китайските марки продължават да оказват натиск върху конкурентите с цена и оборудване. SAIC вече показа, че може да комбинира дълъг пробег, мощни двигатели и богато оборудване в един пакет.

Следователно, Z7 и Z7T не изглеждат просто като поредната местна новост, а по-скоро те изглеждат като пореден пример за това колко бързо се променя пазарът на електромобилите в Китай. Вече не е достатъчно просто да са електрически, а трябва да са бързи, да стигнат далеч и да струват значително по-малко от добре познатите премиум модели. Изглежда, че SAIC са решили да играят по тези правила.