Електромобилите в България: Ръстът се забавя, липсват финансови стимули

Последните данни, предоставени от индустриален клъстер „Електромобили“, показват актуална картина за електромобилите и хибридните автомобили в България. Към месец март 2024 г. автомобилният парк у нас включва над 3,5 милиона регистрирани автомобила, от които леките автомобили са малко над 3 милиона. От тях 52 000 са хибридни, а 13 000 – електрически. Въпреки известното нарастване в броя на електромобилите, ръстът в този сегмент е относително малък – увеличението е едва с 1/4, докато при хибридните автомобили ръстът е 1/3. За последните шест месеца на пътищата в България са се появили 3600 нови електромобила, което представлява спад в темпото на растеж в сравнение с предходната година.

Интересно е и развитието на зарядната инфраструктура в страната

За половин година зарядните станции са се увеличили с малко над 20%, като вече са 1700 на брой. Забележимо е и нарастването на локациите, където има такива станции – от 820 места през октомври 2023 г. до 1200 в момента. Въпреки този напредък, и тук се наблюдава лек спад в ръста на новоинсталираните зарядни станции. Отбелязва се обаче, че всяка пета станция в България вече е бързозарядна, което отразява нарастващото търсене и необходимостта от по-бързо зареждане на електромобилите.

От гледна точка на европейската статистика, България все още изостава по отношение на дела на новорегистрираните електромобили

Според Европейската асоциация на автомобилостроителите, към началото на 2024 г., 12,5% от всички новорегистрирани автомобили в Европа са електрически. У нас този процент е едва 3,5%. В някои страни от Европейския съюз, като Дания, почти половината от новите регистрации са на електромобили, докато в Швеция и Нидерландия всяка трета нова кола е електрическа. В страни като Люксембург, която се слави с най-младия автопарк, и Белгия, всяка четвърта новорегистрирана кола е електрическа. Интерес представляват държави като Малта и Финландия, където до неотдавна електромобилите бяха сравнително малко, но сега напредъкът е значителен – всяка четвърта нова кола е електрическа.

Данни от Евростат сочат, че към началото на тази година в Европейския съюз по пътищата се движат 4,5 милиона електромобила, което представлява около 2% от всички регистрирани автомобили

Най-голям е делът на електромобилите в Дания и Швеция, които значително изпреварват средния за Европа процент. България се нарежда в дъното на тази класация заедно с Румъния, като страната ни е на една позиция преди Хърватия. Гърция и Кипър остават на последните места, с най-малък дял електромобили на своите пътища.

Една от ключовите причини за бавния ръст на електромобилите в България е липсата на финансови стимули за покупка

Докато почти всички европейски държави предлагат данъчни облекчения или субсидии, България е сред петте държави в Европейския съюз, където собствениците на електромобили не получават финансова подкрепа. Единственото предимство, което имат у нас, е преференциалното данъчно третиране и възможността за безплатно паркиране в платените зони на централните градски части.

В други европейски страни, финансовите стимули играят важна роля за разширяването на пазара на електромобили. Например, в Люксембург, субсидиите за покупка на електромобил варират между 3 000 и 8 000 евро, като се предлага допълнителна помощ за закупуване на зарядни устройства или интелигентни системи за зареждане. В Нидерландия има схема за субсидиране на физически лица при покупка на малки електромобили, независимо дали са нови или употребявани. Освен това, електромобилите в Нидерландия са освободени от административни такси при регистрация.

Интересен е и примерът на Гърция и Кипър – държави, които са на дъното на класацията по дял на електромобилите, но въпреки това предлагат значителни стимули

В Гърция след покупка на електромобил, собствениците могат да получат до 8 000 евро субсидия, като при бракуване на стар автомобил или за млади собственици на възраст под 29 години, тази сума може да нарасне с още 1 000 евро. В Кипър пък стимулите достигат до 19 000 евро при покупка на електромобил, стига той да не надхвърля стойност от 80 000 евро.

Тези примери показват ясно колко важни са финансовите стимули за популяризирането на електромобилите в страните от ЕС. Липсата на такива в България, съчетана с все още ограничената инфраструктура, оставя страната ни сред най-слабо представените по отношение на този сегмент от автомобилния пазар.