Превозните средства като Chevy Blazer EV имат нова вградена информационно-развлекателна система, която не е съвместима с популярните мобилни приложения за възпроизвеждане на екрана на смартфон.
Представител на GM е споделил следното изявление пред автомобилния сайт CarBuzz. „Искахме да се свържем с вас, за да изясним, че коментарите за позицията на GM относно проектирането на телефон (върху екрана на инфотейнмънта) са били погрешно представени в предишни статии, и да затвърдим нашите ценни партньорства с Apple и Google и ангажимента на всяка от компаниите към безопасността на водачите. Стратегията на GM за вградени информационно-развлекателни системи се ръководи от ползите от наличието на система, която позволява по-голяма интеграция с по-голямата екосистема на GM и автомобилите.“
General Motors получи солидна порция критики след решението да спре възможността за свързване с Apple CarPlay и Android Auto в бъдещите електрически автомобили. Въпреки че GM посочи няколко причини за това, то не беше прието добре. Но изглежда, че безопасността е в основата на това спорно решение.
Тим Бабит, ръководител на продуктовия отдел за инфотейнмънт в GM, заяви пред друга автомобилна медия – MotorTrend, че това е свързано с разсейването на водача. Но почакайте малко: не се ли предполага, че приложенията, отразяващи екрана, свеждат до минимум разсейването и използването на телефона? Да, но Бабит казва, че функции като Apple CarPlay и Android Auto не правят това, особено при безжична връзка.
Той казва, че тези приложения често имат проблеми със стабилността на връзката, което изнервя водача. Забавената реакция и лошата връзка могат да накарат някои водачи да посегнат към телефоните си и да се опитат да отстранят проблема. Това отклонява вниманието им от пътя, казва Бабит, което е проблем.
И въпреки че от автомобилния производител може да се очаква да реши проблема, вината не е непременно в General Motors. Проблемът може да се крие в софтуера или в устройството. Решението на GM е вградена система, която би отвличала вниманието по-малко от приложение, базирано на телефона, което би довело до по-безопасно шофиране.
Бабит заявява пред MotorTrend, че това все още не е оценено, но компанията вярва, че клиентите ще предпочетат тази идея – мнение, което се повтаря от колегите му.
„Убедени сме, че клиентите ще видят възможностите, лекотата на използване и предимствата на тази интегрирана система, когато се запознаят с нея“, заяви говорителката на GM Кели Кусинато по-рано тази година.
Новата система, разработена в сътрудничество с Google, има за цел да осигури всички предимства на Apple CarPlay и Android Auto. Електрическите автомобили на GM, като Chevrolet Blazer EV, са оборудвани със софтуера за инфоразвлекателни системи Ultifi. Той включва напълно интегрирани приложения, като Google Maps и Google Assistant, както и други често използвани приложения, като например Spotify.
Клиентите се възползват от надеждна и сигурна навигационна система и вече не се налага да разчитат на приложенията в телефоните си. Google Assistant е друга чудесна функция. Въпреки че гласовите асистенти не са нещо ново и въпреки това те често не работят добре и откровено дразнят.
Асистентът на Google е възхваляван за лесната си употреба, а в един автомобил това е важно. По този начин водачите могат да управляват различни функции, без да свалят ръцете си от волана.
Въпреки че безопасността е движещата сила зад това решение, нека не забравяме, че General Motors иска да реализира печалба. Водачите ще имат безплатен достъп до тези функции в продължение на осем години.
След това от тях ще се очаква да плащат за последващо използване. Новата информационно-развлекателна система може да се използва и за стартиране на абонаментни услуги, за които клиентите могат да изберат да плащат.
Според доклада GM възнамерява до 2030 г. да печели по 25 млрд. долара годишно от абонаменти. Струва си да се отбележи, че няколко автомобилни производители залагат на абонаментните услуги, не само GM.
Говорейки за други марки, General Motors не е единственият автомобилен производител, който не предлага Apple CarPlay и Android Auto. Tesla за най-дълго време избягваше тези технологии, а нейните автомобили все още са много популярни сред клиентите.
Дългогодишните клиенти на GM обаче може да не се интересуват от тази промяна и има малка вероятност да преминат към друга марка само заради това. Дали компанията е допуснала грешка? Ще видим. Електрическите автомобили на Honda, базирани на платформата Ultimum, като Prologue и Acura ZDX, ще запазят Apple CarPlay и Android Auto.
Изследвания сочат, че и телефоните, и системите за инфотейнмънт влияят на концентрацията на водача. В същото време тези системи са по-евтини от “старовремска конзола”, изпъстрена с много копчета. Освен това сензорните екрани имат сладостната способност да носят парички, ако са вход към собствен за автомобилния производител софтуер.
Стига се до разкрачената позиция неинтуитивен инфотейнмънт като този във Volkswagen ID 3, 4, 5 да те спира да работиш с него в движение, ако засече, че не си държиш очичките върху пътя за повече от няколко секунди. В същото време той е по-неудобен за ползване в сравнение с други инфотейнмънти и няма как да не му отделяш повече време. Така де, бели кахъри.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
