Ауди все още работят върху усъвършенстване на ДВГ. Ето с какво ще разполага следващото RS6

Новите двигатели на Audi ще бъдат по-малки и по-мощни

Наскоро Audi подаде заявление за нов метод за управление на процеса на запалване в автомобил с двигател с вътрешно горене. Автомобилните хрътки от CarBuzz са открили патента чрез Световната организация за интелектуална собственост (СОИС), който се отнася до по-ранен патент, подаден през 2021 г.

Audi предлага първична запалителна свещ, вторична запалителна свещ и горивен инжектор, разположени между две въображаеми равнини, които се движат една до друга успоредно на надлъжната централна ос на цилиндъра.

В допълнение към това двигателят с вътрешно горене има предкамера, отделена от горивната камера със стена. Двете камери са постоянно свързани чрез един или повече отвори. Предкамерата има собствена запалителна свещ и получава част от горивната смес чрез инжектора. Втората запалителна свещ е разположена между предкамерата и инжектора и извършва обичайната работа по запалване на горивото.

По принцип това е отговорът на Audi на патента за предкамерно горене, който Porsche подаде по-рано тази година.

Патентът на Audi твърди, че високата плътност на мощността се постига чрез уникалното разположение на гореспоменатите запалителни свещи и инжектори.

Автомобил с ДВГ като Audi RS6 Avant може да работи само с основната свещ при леко подаване на газ. За разлика от него, вторичната свещ и камера ще се задействат при определени обстоятелства, като например включване на по-спортен режим на шофиране или изпреварване на магистрала.

Освен това тя намалява топлинното натоварване на горивния инжектор и запалителните свещи, което води до по-дълъг живот.

Това решение позволява на Audi да изработи изпускателния колектор като част от цилиндровата глава. Намаляването на топлинното натоварване прави това възможно, което води до по-компактен двигател като цяло. Освен това то позволява на Audi да монтира двигателя в пространство, което не изисква повишено натоварване за охлаждането.

Основният извод е, че Audi все още работи върху двигатели с вътрешно горене. Германската марка вече обяви, че спира разработването на двигатели с вътрешно горене и планира до 2026 г. да представи само електрически автомобили.

Планираното постепенно спиране на производството на автомобили с вътрешно горене е предвидено за 2033 г. Въпреки това Audi твърди, че най-доброто от двигателите с вътрешно горене все още предстои, а този нов патент е възможна връзка. От Audi заявиха пред CarBuzz, че следващият RS6 Avant ще взриви умовете и това изглежда като добър начин да го направи.

Виждаме и друга възможна употреба на системата, тъй като Audi прави толкова голяма реклама на многоцилиндровите конфигурации чак до едноцилиндровия двигател.

Лесно можем да видим малък двигател, който да бъде вграден в електромобил като разширител на пробега, особено след като Audi много говори за по-малките размери на двигателя, които изискват по-малко охлаждане.

Audi има богат опит в използването на двигател с вътрешно горене за захранване на акумулаторна батерия. Тя се е състезавала два пъти в рали Дакар с електромобил, но тъй като разстоянията са толкова дълги, акумулаторният пакет използва 2,0-литров турбокомпресорен четирицилиндров двигател като генератор.