Миналата седмица ЕС официално представи законодателство за забрана на двигателите с вътрешно горене след 2035 г. Сега обаче Германия и Италия се запъват като магаре на мост и образно казват: „Задръжте конете“.
Миналия месец Италия заяви, че желае намаляване на емисиите на CO2 с 90%, а не със 100%. А сега и Германия се противопоставя. Министърът на транспорта на страната не е доволен от преминаването към изцяло електрически двигатели. Той иска изключения за автомобилите с ДВГ, които се движат с електронни горива. И иска автомобилите с горивни клетки да бъдат част от уравнението.
И те не са единствените. Полша и Унгария също са против забраната на автомобилите с ДВГ и ако не се съгласят с нея, цялата сделка може да се провали.
Италия и Германия се противопоставят на плана на Европейския съюз за започване на постепенното премахване на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, който е от основно значение за екологичната програма на блока.
Планът, който изисква от производителите на автомобили да постигнат цел за нулеви емисии до 2035 г., беше временно съгласуван от държавите членки миналата година.
Германският министър на транспорта Фолкер Висинг заяви, че работи за това автомобилите с двигатели с вътрешно горене да могат да продължат да получават лицензи и след 2035 г. „Комисията на ЕС би предпочела да разреши само превозни средства, задвижвани от батерии. Ние виждаме това по различен начин“, каза Висинг във видеоклип в Twitter.
Освен батерийните технологии искаме водородни горивни клетки и особено електронни горива, защото те могат да осигурят неутрална по отношение на климата мобилност при двигателите с вътрешно горене“, каза Висинг.
Рим също изрази своето несъгласие. „Въпреки че Италия споделя целите за декарбонизация, те трябва да бъдат постигнати чрез икономически устойчива и социално справедлива политика“, се казва в изявление на италианското министерство на околната среда.
Полша и Унгария заявиха, че се противопоставят на този ход на ЕС. Европейската комисия, изпълнителното звено на ЕС, търси решение, за да предотврати риска малцинството да блокира сделката, според служител, който помоли да не бъде назоваван по конфиденциален въпрос.
Съвместен подход
Италия и Германия водят разговори за съгласуване на позициите си по въпроса за двигателите с вътрешно горене, заяви друг служител. Съвместният им подход отразява близостта им по индустриалните въпроси, добави служителят.
По-рано този месец Европейският парламент подписа споразумението, постигнато с държавите членки. Споразумението изисква от тях да намалят замърсяването с 55 % през това десетилетие и представлява ключов стълб от общата цел на блока за постигане на неутралност по отношение на климата до 2050 г.
Сделката за автомобилите има глобални последици. Като най-голям търговски блок в света, ЕС има репутацията на държава, която определя стандартите в световен мащаб, и е дом на много от най-големите производители на автомобили като Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group.
Volkswagen AG, най-големият производител на автомобили в Европа, отказа да коментира възражението на Висинг срещу забраната на ДВГ, като заяви, че целта на ЕС от 2035 г. да няма нови автомобили с двигатели с вътрешно горене е „амбициозна, но постижима“.
„Приемаме решението на ЕС и сме готови да го изпълним“, заяви говорител на Volkswagen. “ E-горивата могат да играят роля в битката срещу изменението на климата за съществуващите автомобили, които са на пътя.“
Говорител на Stellantis NV отказа да коментира. Главният изпълнителен директор Карлос Таварес е изразявал мнението си за необходимостта правителствата да обмислят по-усилено политиките за електромобилите, които рискуват да доведат до социални вълнения, тъй като електрическите превозни средства стават все по-скъпи.
Липсата на достъпни автомобили също така вероятно ще отвори вратата за китайски електромобили на по-ниски цени, което е допълнителна заплаха за индустрията, заяви Таварес. Нека не забравяме, че става дума за операциите на тези индустриални гиганти в Европа. Континенти като Африка и Латинска Америка, немалка част от Азия нямат намерение скоро да преминат към електрически автомобили или пък такива с биогорива.
Миналата седмица ЕС официално представи законодателство за забрана на двигателите с вътрешно горене след 2035 г. Сега обаче Германия и Италия казват: „Задръжте конете“. Миналия месец Италия заяви, че желае намаляване на емисиите на CO2 с 90%, а не със 100%. А сега и Германия се противопоставя. Министърът на транспорта на страната не е доволен от преминаването към изцяло електрически двигатели. Той иска изключения за автомобилите с ДВГ, които се движат с електронни горива. И иска автомобилите с горивни клетки да бъдат част от уравнението. И те не са единствените. Полша и Унгария също са против забраната на автомобилите с ДВГ и ако не се съгласят с нея, цялата сделка може да се провали.
Италия и Германия се противопоставят на плана на Европейския съюз за започване на постепенното премахване на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, който е от основно значение за екологичната програма на блока.
Планът, който изисква от производителите на автомобили да постигнат цел за нулеви емисии до 2035 г., беше временно съгласуван от държавите членки миналата година.
Германският министър на транспорта Фолкер Висинг заяви, че работи за това автомобилите с двигатели с вътрешно горене да могат да продължат да получават лицензи и след 2035 г. „Комисията на ЕС би предпочела да разреши само превозни средства, задвижвани от батерии. Ние виждаме това по различен начин“, каза Висинг във видеоклип в Twitter.
Освен батерийните технологии искаме водородни горивни клетки и особено електронни горива, защото те могат да осигурят неутрална по отношение на климата мобилност при двигателите с вътрешно горене“, каза Висинг.
Рим също изрази своето несъгласие. „Въпреки че Италия споделя целите за декарбонизация, те трябва да бъдат постигнати чрез икономически устойчива и социално справедлива политика“, се казва в изявление на италианското министерство на околната среда.
Полша и Унгария заявиха, че се противопоставят на този ход на ЕС. Европейската комисия, изпълнителното звено на ЕС, търси решение, за да предотврати риска малцинството да блокира сделката, според служител, който помоли да не бъде назоваван по конфиденциален въпрос.
Съвместен подход
Италия и Германия водят разговори за съгласуване на позициите си по въпроса за двигателите с вътрешно горене, заяви друг служител. Съвместният им подход отразява близостта им по индустриалните въпроси, добави служителят.
По-рано този месец Европейският парламент подписа споразумението, постигнато с държавите членки. Споразумението изисква от тях да намалят замърсяването с 55 % през това десетилетие и представлява ключов стълб от общата цел на блока за постигане на неутралност по отношение на климата до 2050 г.
Сделката за автомобилите има глобални последици. Като най-голям търговски блок в света, ЕС има репутацията на държава, която определя стандартите в световен мащаб, и е дом на много от най-големите производители на автомобили като Volkswagen AG и Mercedes-Benz Group.
Volkswagen AG, най-големият производител на автомобили в Европа, отказа да коментира възражението на Висинг срещу забраната на ДВГ, като заяви, че целта на ЕС от 2035 г. да няма нови автомобили с двигатели с вътрешно горене е „амбициозна, но постижима“.
„Приемаме решението на ЕС и сме готови да го изпълним“, заяви говорител на Volkswagen. “ E-горивата могат да играят роля в битката срещу изменението на климата за съществуващите автомобили, които са на пътя.“
Говорител на Stellantis NV отказа да коментира. Главният изпълнителен директор Карлос Таварес е изразявал мнението си за необходимостта правителствата да обмислят по-усилено политиките за електромобилите, които рискуват да доведат до социални вълнения, тъй като електрическите превозни средства стават все по-скъпи.
Липсата на достъпни автомобили също така вероятно ще отвори вратата за китайски електромобили на по-ниски цени, което е допълнителна заплаха за индустрията, заяви Таварес. Нека не забравяме, че става дума за операциите на тези индустриални гиганти в Европа. Континенти като Африка и Латинска Америка, немалка част от Азия нямат намерение скоро да преминат към електрически автомобили или пък такива с биогорива.
Лобито одобрява
Най-голямата германска индустриална лобистка група BDI, която представлява производители на всичко – от автомобили до текстил – заяви, че приветства инициативата на министъра на транспорта и отхвърля „фактическия край на двигателя с вътрешно горене“.
„Важно е да се вземат предвид горивата, базирани на електроенергия, за новите регистрации на леки автомобили и леки търговски превозни средства в регламента за CO2 флота“, според Федерацията на германската индустрия BDI.
Преходът към електрически превозни средства вече има социална цена в Италия. В понеделник Stellantis обяви съкращаването на 2000 работни места в Италия, или около 4,3% от своите 47 000 работници в страната, където Fiat е основан през 1899 г. Според профсъюза Fiom автомобилният производител е съкратил над 7000 работници в страната през последните три години.
Ford Motor Co. ще съкрати около 11% от работната си сила в Европа, тъй като американският автомобилен производител намалява разходите си в последния знак за индустриални сътресения, причинени от преминаването на автомобилния сектор към електрически превозни средства.
От общо 3 800 работни места, които ще бъдат закрити, най-силно ще бъдат засегнати работниците в Германия и Обединеното кралство, където през следващите три години ще бъдат премахнати съответно около 2 300 и 1 300 позиции, съобщиха от Ford по-рано този месец.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
