Запознайте се с BMW i3 – първия изцяло електрически седан от трета серия с пробег до 708 километра

Немският автомобилен производител BMW представи първия изцяло електрически седан i3 от моделната 2027 година, създаден на новата платформа Neue Klasse, в която производителят изцяло е преработил всички системи за управление на тягата, стабилността и антиблокиращата спирачна система.

BMW твърди, че новото i3 ще бъде значително по-леко и по-интересено за управление в сравнение с предшествениците си. Производството му ще започне в завода на компанията в Мюнхен през август тази година.

В основата на платформата на новото i3 лежи 800-волтов акумулаторен блок, в който се използват нови цилиндрични елементи, които са с 20% по-енергийно ефективни от призматичните елементи в електромобилите BMW от 5-то поколение като i4. Батерията поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 400 kW. BMW обещава пробег до 708 километра, което е с 30% повече от електромобилите от пето поколение.

В началото на продажбите BMW ще предлага версията i3 50 xDrive, в която се използват асинхронен електромотор на предната ос и синхронен електромотор на задната ос с обща мощност 463 конски сили (345 kW) и 645 нютонметра въртящ момент.

Според данни на BMW загубите на енергия в новата платформа са намалени с 40% в сравнение със задвижващата система от пето поколение. Tя също е с 10% по-лека и с 20% по-евтина за производство.

Конструкцията на електромобила е станала значително по-екологична. В нея се използват около 30% рециклирани материали, а също така е разширено използването на монолитни материали, което значително улеснява рециклирането на автомобила в края на експлоатационния му срок. Като се има предвид широкото използване на възобновяема енергия по цялата верига на доставки, според данни на BMW, i3 50 xDrive се изплаща по отношение на емисиите на въглероден диоксид само за една година в сравнение с бензиновия модел.

Трета серия е спечелила репутацията си благодарение на превъзходната динамика на шофиране и BMW разбира, че новото i3 ще трябва да отговаря на това ниво, за да спечели сърцата на ентусиастите. Разпределението на теглото между осите е близо до 50:50, а центърът на тежестта е изместен надолу благодарение на акумулаторната батерия. За повишаване на комфорта при шофиране се използват по-меки пружини, отколкото при iX3, по-малко твърди горни втулки, а също така са променени характеристиките на стабилизаторите на напречната устойчивост.

При излизане от завои въртящият момент се прехвърля към задната ос, а при рекуперативно спиране задната ос се включва първа за стабилизиране на автомобила. BMW заявява, че рекуперативното спиране трябва да покрива 95% от всички пътни маневри, благодарение на което i3 ще осигури най-плавното спиране сред всички автомобили на BMW.

За работата на системите за безопасност и подпомагане на водача в i3 отговаря специализиран процесор с течно охлаждане. Автомобилният производител иска неговите частично автоматизирани системи за шофиране да допълват водача и да работят в синергия с него, като използват проследяване на погледа и управлението на волана, за да определят необходимостта от намеса.

Налични са две нива на помощ за водача. Базовото ниво отговаря на правилата на ООН R79 и изисква водачът да държи ръцете си на волана по време на движение – то се включва при скорост над 130 км/ч. Разширеният режим е първата OEM система, отговаряща на правилата на ООН R171. В този режим установените ограничения на скоростта се спазват много по-стриктно, но са възможни и действия като пълно спиране на червен светофар и последващо продължаване на движението при зелен. BMW заявява, че бъдещи актуализации ще позволят на системата да се справя и с кръстовища с кръгово движение и завои. Налице е и функция за дистанционно паркиране, която може да се управлява чрез приложението на BMW за смартфон.