Главният изпълнителен директор на Ineos Automitve застана зад аргумента, че разнообразието е задължително.
Макар Toyota да е най-известната марка, която се обяви срещу концепцията за решение за въглеродна неутралност в автомобилния сегмент само с електрически превозни средства, все повече автомобилни производители се изказват от всякога и споделят същото мнение. Последният за момента е Ineos Automotive, производител на офроудъра Grenadier.
Autocar съобщава, че Лин Калдер открито е предположилa, че подходът, основан само на електромобили, няма да проработи. В изказване на конференцията „Електрифицирани“ на Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT) Калдър заяви, че балансът между електричество, хибрид и водород е най-добрата комбинация, като повтори мнението на Toyota.
„Постоянно говорим за електрически превозни средства“, каза Калдер. „Мисля, че това е доста опасно. Мисля, че ще ни е необходима комбинация. Мисля, че се нуждаем от план, защото в момента, ако просто кажем, че електрическите превозни средства са пътят напред за Обединеното кралство и това е всичко, което ще имаме, мисля, че има риск да се провалим и риск, че ще бъде скъпо.“
В момента Ineos разполага с дизелови и бензинови версии на пикапите Grenadier и Grenadier Quartermaster, но разработва и версия на SUV с водородни горивни клетки. Освен това през следващите няколко години марката очаква по-малък електрически офроудър.
След опровержение от страна на няколко други важни фигури на конференцията, Калдер подкрепи твърденията си, подчертавайки как електромобилите не са решение, което отговаря на нуждите на всеки. Какво да кажем за тези, които живеят и работят в отдалечени райони, например?
„Има превозни средства, които няма да са идеално пригодени за електричество“, обяснява тя. „Вярваме, че нашият е един от тях, тъй като ще се използва по начин, който означава, че ще тегли неща, ще работи усилено. Ще се изкачва в планини, ще бъде в средата на нищото.
„Ако наистина искате да го използвате по този начин, електричеството не е добър отговор на базата на днешната инфраструктура.“
Тя беше подкрепена от шефа на Toyota UK Огюстен Мартин, който заяви, че „Ако въглеродът е врагът, той не може да бъде решен само с една технология. Възможността за избор не може да бъде нещо лошо.“ Това е мнение, споделяно от Акио Тойода, който прочуто обяви, че „врагът е въглеродният диоксид, а не двигателят с вътрешно горене“.
Огюстен също така разгледа факта, че някои световни пазари изостават значително от Европа и САЩ в кривата на внедряване на електрически превозни средства, а някои страни просто нямат инфраструктура за изцяло електрическо задвижване. „Не всеки регион [в света] е на един и същи етап“, каза той.
Законодателите изглежда търсят универсално решение, но такова просто не съществува. На някои пазари отговорът може да е водородни горивни клетки и изгаряне на водород, докато на други електрическите превозни средства работят добре. За някои пазарни сегменти синтетичното гориво е напълно жизнеспособно.
„Всяко усилие за намаляване на въглеродните емисии трябва да бъде приветствано. Всяко намаление е чудесно. Така ще изградим пътя“, заключи Огъстин.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
