Изпълнителният директор на Lilium: пазарът на eVTOL и след 20 години няма да бъде същият като този на автомобилите

Германският производител на електрически аеромобили Lilium се представи преди четири години, като анонсира своя първи прототип с 36 малки витла, а миналата есен Phoenix 2 беше първият в индустрията, който показа прехода от вертикално излитане към хоризонтален полет. Специалистите от New Atlas разговаряха с Даниел Виганд, съосновател и главен инженер по иновациите на компанията, за процеса на разработка, сертифицирането, батериите, цените и др.

Ако миналата година е била успешна за компанията по отношение на всичко – от високоскоростните полети до демонстрациите на промените в конфигурацията на крилата, то 2023 г. е годината, в която Lilium започва да произвежда: компанията е на път да започне производството на първите метални рамки, от които ще бъдат сглобени фюзелажите, а първите серийно произведени модели, сглобени в съответствие с всички регулаторни изисквания, трябва да бъдат готови в края на четвъртото тримесечие на тази година.

„Има опитни играчи, които летят с хеликоптери и самолети всеки един ден. Те знаят всичко. Познават клиентите, познават маршрутите, разполагат с инфраструктурата. И сега виждаме, че сред 640-те предварителни поръчки, които имаме, много от тях идват от действащи оператори, които искат да заменят хеликоптерите си“, каза Уиганд.

Що се отнася до цените, ръководството се надява, че те ще бъдат малко по-ниски от тези за полет с хеликоптер. С течение на времето, с разпространението на автономността, това може да се промени, но трябва да сте реалисти – няма да е по-евтино да летите с такъв транспорт, отколкото с обикновен автобус. А пазарът на eVTOL и след 20 години няма да може да се сравнява с автомобилния пазар: няма да има търсене на милиони eVTOL. По-скоро няколко десетки хиляди, казва Виганд, който призовава за по-консервативен поглед върху състоянието на индустрията.