Историята с гробищата за електрички в Китай

Зад това огромно разхищение на енергия и ресурси стои крахът на китайския модел за споделено пътуване.

Кадри от Китай, показващи полета със стотици или хиляди изоставени автомобили, предимно електрически, наскоро предизвикаха интереса на интернет, като зрителите се интересуваха как тези превозни средства са се озовали в гробищата и какво ще се случи с тях в бъдеще.

Тези, изпълнени с автомобили пространства, не са изолиран случай, тъй като са забелязани в десетки китайски градове още от 2019 г. В тях се намират голям брой идентични и често доста модерни електрически превозни средства, които са паркирани много близо едно до друго на групи.

В повечето случаи електромобилите показват признаци на изоставяне, като около тях растат растения и купища прах покриват обикновено боядисания им в бяло екстериор.

Краткият отговор на тази мистерия е грандиозното пропадане на някога процъфтяващия пазар за споделяне на електромобили в Китай, подобно на това, което се случи със схемите за споделяне на велосипеди преди няколко години.

През последното десетилетие бяха създадени хиляди компании за споделено пътуване, които се възползваха от щедрите правителствени стимули, които през 2019 г. бяха намалени.

Тази промяна в комбинация с други фактори, включително липсата на свободни места за паркиране и значително подобреното по-ново поколение електромобили, което направи старите модели остарели, принуди по-голямата част от амбициозните стартъпи да фалират.

От друга страна, неуспешният модел за споделено пътуване, както се съобщава, ускори развитието на електромобилите и по-голямото им приемане от китайското население.

Резултатът от този растеж е, че Китай се превръща в най-големия пазар в света, на който се падат 60 % от световния автопарк на електромобили. Въпреки това броят на местните производители на електромобили е значително намален от близо 500 през 2019 г. до около 100 през 2023 г., което показва, че само сериозните играчи могат да оцелеят.

Както се потвърждава от скорошен видеоклип в YouTube от Inside China Auto, повечето от изоставените автомобили са от автопаркове за употребявани електромобили.

Подходящ пример за това е показаният на снимката BJEV EC3, напълно електрически градски автомобил от BAIC, който беше представен през 2017 г. с акцент върху споделеното позлване. Този автомобил вече се счита за остарял, като стойността му рязко спадна поради конкурентните и много по-нови микроелектромобили, които заляха китайския пазар.

Освен автопарковете на несъществуващи компании, видеото доказва, че тези гробища служат и като място за временен отдих на чисто нови образци на все още нерегистрирани електромобили, които търпеливо чакат да бъдат продадени.

На това конкретно поле можем да видим купчина кросоувъри Toyota bZ4x и хечбеци VW ID.3 без регистрационни номера, паркирани до купчини употребявани таксиметрови седани от Geely и BAIC и няколко катастрофирали автомобила.

Други източници показват непродадени електромобили от Changan малко след началото на ценовата война с Tesla. За разлика от употребяваните автопаркове, тези чисто нови автомобили, надяваме се, ще намерят нови собственици, преди да се повредят от това, че са оставени навън.

Надяваме се, че местните власти в крайна сметка ще намерят ново приложение на нежеланите или конфискувани автомобили, като евентуално използват повторно техните батерии или рециклират ценните материали, използвани при производството им.

В един свят, засегнат от изменението на климата и бедността, е наистина тъжно да гледаме как цялата тази енергия и ресурси се разпиляват.