Как Tesla на Илън Мъск промени автомобилната индустрия

Визионер, разрушител, революционер – никой автомобилен производител не е приравняван с толкова различни термини, колкото Tesla. Американският пионер в областта на електромобилите преобърна индустрията с главата надолу.

След повече от 100 години на всемогъщия двигател с вътрешно горене се появи Tesla и помогна на електрическото задвижване да постигне пробив. Това наистина беше революция и тя все още е в разгара си.

След много възходи и падения в първите си години, сега – на 20-годишна възраст, Тesla е водеща сила. Тя е световен пазарен лидер в областта на електромобилите, пионер в областта на батерийните технологии и важен герой в автономното управление. Tesla иска да бъде първа навсякъде.

През миналата година Tesla е продала 1,31 милиона електромобила. През първото тримесечие на тази година компанията за първи път изпревари Audi по брой продажби. През второто тримесечие компанията достави над 466 хиляди и произведе над 479 хиляди електромобила. Ако растежът продължи с тези темпове, през следващата Tesla ще надмине и Mercedes, и BMW. Мъск очаква продажбите да нарастват с между 40 и 50% всяка година. Той иска историята на успеха на Tesla да продължи безкрайно.

Въпреки това, през миналата година имаше и голям спад. Мъск се забърка в тотално надценената покупка на Twitter и се оплака от „будното“ общество на социалната мрежа. Инвеститорите започнаха да се притесняват, а пазарната стойност на акциите на Tesla спадна с няколкостотин милиарда долара.

Тогава Мъск осъзна, че трябва да направи нещо. Той повиши шефа на Tesla Китай Том Жу, който пое прекия надзор над американските заводи за сглобяване, както и над продажбите в Северна Америка и Европа, което успокои нещата.

С пазарна капитализация от 820 милиарда долара, Tesla все още е далеч най-ценният автомобилен производител в света. На финансовия пазар Tesla не се разглежда като обикновен производител на автомобили, а като технологична компания.

Компанията постига годишното си увеличение на продажбите само с 4 модела и от тези 4 модела се продават основно само 2: Model Y и Model 3. По-скъпите Model S и Model X са трудно достъпни за клиентите.

Мъск знае, че за да продължи историята на успеха, продуктовата гама ще трябва скоро да се увеличи. Сред планираните нови модели са пикапа Cybertruck, електрическия камион Semi и по-малък електромобил.

Междувременно плановете за моделите са напреднали още повече, но липсват конкретни изявления, особено за компактния модел.

Разчупване на статуквото

Причините за успеха на компанията, която на 1 юли навърши 20 години са добре известни и широко обсъждани.

Мъск къса с общоприетите стандарти в индустрията още от самото начало. Изцяло електрическо задвижване, интелигентно производство, собствени зарядни станции, директни продажби, цифрови функции и автономно управление – всичко бива замислено наново, без наследени проблеми, без копиране.

В някакъв момент на конкуренцията ѝ просветва, че Tesla трябва да бъде възприемана сериозно.

Мъск повишава желаната популярност на Tesla на финансовия пазар с визията си за автономно управление. Въпреки, че електрическото задвижване вече се превръща в норма и не е уникално предимство, автономният автомобил ще донесе следващата революция в индустрията.

Скъпоструващата „технологична офанзива“

Мъск вижда в автомобилите превръщането им в смартфони на колела големия бизнес модел на бъдещето.

Това обаче изисква големи инвестиции. Мъск „вкарва“ между 6 и 7 милиарда долара в Tesla всяка година. Парите отиват за разработка на нови технологии и за построяването на нови заводи. Но за да навлезе в масовия пазар в голям мащаб, както Tesla планира, компанията ще трябва значително да увеличи инвестициите си. Главният финансов директор Закари Къркхорн призна това през март.

Във всеки случай капацитетът трябва да продължи да се увеличава неимоверно с планирания темп на растеж. Следващият производствен завод на компанията ще бъде в Мексико, близо до град Монтерей. Също така, наскоро бяха представени планове за разширяване на европейската гигафабрика на Tesla край Берлин.

„Търсенето на нашите електромобили може да бъде безкрайно.“

заяви Мъск през март по време на Деня на инвеститора в централата на Tesla в Остин, Тексас

Той вярва, че през 2030 година ще успее да продаде около 20 милиона електромобила. Това би било толкова, колкото днес продават двата световни пазарни лидери Toyota и Volkswagen Group взети заедно.

Увереността на Мъск може би идва от планирания компактен модел, който се очаква да струва по-малко от 25 000 долара, и който ще може да бъде произвеждан в огромни количества.

На пазара все още липсват достъпни електромобили. Въпреки това фактът, че автомобилът ще се нарича Model B, вероятно е погрешен, но и звучи твърде красиво: Моделите B, S, 3, X и Y биха могли да се произнесат като „Be sexy/Бъди секси„. Това би било типично в стила на Мъск.

Tesla и Мъск – компанията и нейният шеф са неразривно свързани. Той заема длъжността главен изпълнителен директор от 15 години, а освен това е и най-големият акционер в нея. Той е бил и председател на борда на директорите, но все повече са гласовете, които виждат, че е дошло времето за по-широко лидерство. В отворено писмо до борда на директорите, инвеститорите заявиха, че Tesla се нуждае от главен изпълнителен директор, за когото ръководството на Tesla е абсолютен приоритет.

Конкуренцията наваксва

През следващите години Tesla ще трябва да държи на разстояние нарастващата конкуренция. Електромобилите получават все по-голямо признание в много части на света, поради което на пазара излизат стотици нови модели от стари и нови производители на автомобили и те не са по-малко добри от Tesla.

Друга предпоставка е, че Tesla трябва да продължи да бъде технологичен лидер, за да се бори успешно с новите играчи, защото и други компании виждат себе си като технологични лидери.

Китайският концерн BYD вероятно вече е такъв, а VW би искал да бъде. Tesla вече не е сама на върха.

Мъск обаче, на когото никога не му е липсвало самочувствие е сигурен:

„Няма автомобилен производител в света, който да е позициониран толкова добре, колкото Tesla.“