Кои са 12-те най-скъпи Ферарита? Жокер: всичките са „втора ръка“

Всички Ферарита са скъпи, но тези са на съвсем друго ниво. В края на краищата Енцо Ферари се е гордеел със себе си и с марката си, че е елитарна, обслужвайки високопоставени клиенти със склонност към скоростни спортни автомобили и суперавтомобили.

Но от основаването си на 13 септември 1939 г. насам наследството на Ferrari само се увеличава. Благодарение на състезателните подвизи в Льо Ман, Формула 1, Carrera Panamericana и различни други, както и на състезателните легенди зад волана, много автомобили Ferrari са придобили историческа значимост, която е повишила стойността им.

Редките Ferrari естествено са по-ценни от обикновените модели. Но кои са най-скъпите Ferrari, продавани някога?

Материалът е дело на Робърт Бирман от carbuzz.

И кое е най-ценното Ferrari, което съществува в момента?

Красиви Ferrari-та като Ferrari F12tdf от 2017 г. и Ferrari 599 GTO, които продължават наследството на Gran Turismo Omologato от 250 GTO и 288 GTO, се предлагат за високи суми. Но скоростта, красотата и дори рядкостта им не са достатъчни, за да бъдат включени в този списък на най-скъпите автомобили със значката на “танцуващия кон”.

1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider: $18,45 млн.

Това 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider претендира за първото място в нашия списък, след като беше продадено през Artcurial през 2015 г. за уважителната сума от 18,45 млн. долара. Това, което прави това конкретно Ferrari 250 GT специално, е, че то е автомобил “със съвпадащи номера” (изцяло оригинален вид), който никога не е бил реставриран през 62-те си години на Земята.

Още по-специален е фактът, че автомобилът е дебютирал на автомобилното изложение в Париж през 1961 г. и от 1971 г. до 2015 г. е бил под управлението на един-единствен собственик.

Произведени са само 37 Калифорнии с обтекаеми (покрити) фарове, от които е тази.

Ferrari 290 MM Scaglietti от 1956 г.: 22,005 млн. долара

През 2018 г. Ferrari 290 MM Scaglietti от 1956 г. премина през тръжните блокове на търга на RM Sotheby’s в Лос Анджелис, като достигна цена от 22 005 000 долара. По това време то стана един от десетте най-скъпи автомобила, продавани някога на търг. Но какво прави 290 MM толкова специален?

Шаси 0628 е пилотирано от редица емблематични пилоти, сред които Фил Хил, Фанджо, Питър Колинс и сър Стърлинг Мос. При състезателния си дебют на Mille Miglia през 1956 г. той заема второ място, като 3,5-литровият четирицилиндров двигател тип Monza го задвижва до подиума на славата.

По-късно двигателят е заменен с двигател 290 S, след което се състезава до трето място в 1000 км на Буенос Айрес. Двигателят е сменен отново, за да може автомобилът да участва в 12-те часа на Себринг през 1957 г., като този път е оборудван с V12.

Това е един от четирите 290 MM, произведени някога, и един от само трите останали.

1955 Ferrari 410 Sport Spider: 22,005 млн. долара

Деветият най-скъп автомобил Ferrari, продаван някога, е това Ferrari 410 Sport Spider от 1955 г., управлявано от Хуан Мануел Фанджо и Карол Шелби. Продадено чрез RM Sotheby’s, то постави рекорд на търга в Монтерей по време на Седмицата на автомобилите в Монтерей през 2022 г.

Това не е обикновен спортен автомобил, а по-скоро състезателен автомобил с невероятен произход, като Шелби е спечелил повече състезания зад волана на този 410, отколкото всеки друг автомобил, управляван от иконата.

Шаси номер 0598 се радва на успешна кариера, в която е собственост на частника Джон Едгар, който поставя Шелби зад волана.

Преди да бъде продаден на търг, автомобилът е оценен при пълна инспекция на Ferrari Classiche, като подробният доклад придружава продажбата за 22 млн. долара.

Ferrari 275 GTB/C Speciale от 1964 г.: 26,4 млн. долара

Списъкът на най-скъпите Ferrari се размества и пренарежда многократно в началото на 2010 г. През 2014 г. това Ferrari 275 GTB/C Speciale от 1964 г. е продадено на търг на RM Sotheby’s за 26,4 млн. долара.

Подобно на много скъпи Ferrari от епохата, то има богат произход от моторните спортове и е първият от само три автомобила Works Berlinetta Competizione, произведени от Ferrari.

Той е оборудван с 3,3-литров олекотен V12 с мощност 320 к.с. и шест карбуратора Weber, петстепенна скоростна кутия и окачване с двойни рамена навсякъде.

Има дори дискови спирачки на четирите колела. Всичко това е било необходимо, тъй като автомобилът е бил предназначен за участие в клас GT в Льо Ман. Първоначалното одобрение за хомологация е отказано и само един от трите автомобила се състезава.

Това Ferrari 275 GTB/C не е било такова, но се е радвало на пълноценна употреба на пътя, поради което е имало предни “полуброни” и цяла задна броня.

1967 Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T Spider by Scaglietti: 27,5 млн.

Автомобил номер седем в този списък е бил собственост на едно семейство – това на Еди Смит старши – до момента, в който преминава през търга през 2013 г., където е продаден в Калифорния за 27,5 млн. долара. Това е напълно реставрирано Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. Spider by Scaglietti и е едно от само 10 произведени.

Съкращението на неудобното име означава North American Racing Team, поръчан от Луиджи Чинети, за да даде на взискателните клиенти открито GTB/4, което те са искали вместо 330 GTS. Този конкретен екземпляр участва във филма на Стив Маккуин „Аферата Томас Краун“ и през живота си претърпява няколко трансформации, включително червения нюанс, който носи сега на мястото на оригиналния Azzurro Metallizzato.

Когато този автомобил е продаден, приходите от него са предназначени за благотворителност, което прави мястото му в този списък изключително специално.

Ferrari 290 MM от 1956 г.: 28,05 млн. долара

Още едно 290 MM се появява в този списък, заемайки шесто място в нашата класация на най-скъпите Ferrari в света. Този модел е сертифициран като Ferrari Classiche, когато се продава на търг през декември 2015 г. Уникалната му трицветна каросерия и 3,5-литров V12 двигател с мощност 320 к.с. донасят 28,05 млн. долара.

Едно от само четирите произведени, шаси номер 0626 е пилотирано от Фанджо по време на Световния шампионат за спортни автомобили през 1956 г. за Скудерия Ферари. Фанджо стартира в Mille Miglia 1956 г. на последно място и карайки самостоятелно без навигатор, успява да завърши на четвърто място в генералното класиране.

Впоследствие автомобилът е управляван от шампиона във Формула 1 Фил Хил и легендарния германски пилот в Гран при Волфганг Александър Алберт Едуард Максимилиан Райхсграф Берге (Тафи) фон Трипс, който завършва втори с този автомобил в ГП на Швеция в Кристианстад през 1956 г. През годините на експлоатация автомобилът е поддържан старателно и е „претърпял“ основен ремонт на двигателя малко преди продажбата му.

Ferrari 412P Berlinetta от 1967 г.: 30,255 млн. долара

На търга на Bonhams Quail Lodge през 2023 г. още един класически състезателен автомобил Ferrari се продава за мегасума. Автомобилът 412P Berlinetta от 1967 г., който помогна на Ferrari да спечели Световния шампионат за спортни автомобили през 1967 г. (шаси 0854), достигна цена от 30 255 000 долара.

Когато чукчето удари – как ехото заглъхва

Този изискан автомобил със съвпадащи номера разполага с 4,0-литров V12 с 420 к.с. и шест карбуратора Weber, петстепенна механична трансмисия и усъвършенствано за времето си окачване, състоящо се от винтови пружини, стабилизиращи щанги, както и дискови спирачки “във всеки ъгъл”.

С няколко победи през 1968 г. автомобилът придобива култов статут, а след приключване на състезателната си кариера попада в ръцете на много престижни американски собственици. Наскоро, в продължение на 18 години, автомобилът е напълно възстановен в стила, в който се е състезавал за последен път, под собствеността на концесионерите от Маранело.

Реставрацията е труден деветгодишен процес, за да се стигне до днешния му вид. Най-хубавото е, че този автомобил е регистриран и е годен за движение по пътищата.

1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: 35,73 млн. долара

Шаси 0674 – Ferrari 335 S Spider от 1957 г. с каросерия от Scaglietti – е не само един от най-скъпите модели на Ferrari в историята, но и един от най-скъпите автомобили в света. Достигнал 35,73 млн. долара при продажбата си на търг на Artcurial през 2016 г., това е поредното конче, пропито със състезателно родословие.

Той е победител в Гран при на Куба през 1958 г., завършва втори в Mille Miglia през 1957 г. и е каран от икони, сред които Стърлинг Мос, Волфганг фон Трипс и победителят в първия шампионат за пилоти във Формула 1 Майк Хоторн.

Историята на автомобила е описана в множество книги, посветени на наследството и състезателните корени на Ferrari, и подобно на много състезатели, двигателят му е сменян няколко пъти, за да се класира за различни серии в моторните спортове.

Когато в крайна сметка е продадено от колекционера Пиер Бардинон, то е с двигател tipo 141: 4,0-литров, 60-градусов двигател Jano V12 от обикновеното 335 S.

Ако някога отново смени собственика си, очаквайте да достигне още по-висока цена, тъй като човекът, който го е закупил, е не кой да е, а футболната суперзвезда Лионел Меси.

Ferrari 250 GTO от 1962 г.: 38,115 млн. долара

Макар рекордът за най-скъпо Ferrari да е преминавал от едни „колела“ в други няколко пъти, изглежда, че титлата винаги остава в ръцете на един модел – Ferrari 250 GTO. През 2014 г. това конкретно Ferrari 250 GTO Berlinetta от 1962 г. стана най-скъпият автомобил, продаден на търг, когато беше продаден чрез Bonhams в Калифорния, където чукчето удари на цена 38 115 000 USD. 

Рекордният 250 GTO (номер на двигателя и шасито 3851GT) с алуминиева каросерия на Scaglietti, който преди това е бил собственост на олимпийския атлет и известен състезател Джо Шлесер, се е състезавал в автомобилната обиколка на Франция през 1962 г. с Шлесер зад волана, където завършва на второ място.

Но животът му не е бил безпроблемен и при катастрофа в сграда на пистата по време на състезателната среща Coupes du Salon вторият пилот на Шлесер е смъртоносно ранен, а GTO е сериозно повредено. Автомобилът е реставриран във фабриката на Ferrari и след това е продаден.

Следващите собственици също се състезават активно с него, включително бившият ас от Ф1 Ернесто Прино, който също катастрофира с автомобила, което води до втора реставрация, този път в собствената работилница на Прино.

След това автомобилът е придобит от Фабрицио Виолати, на когото Енцо Ферари лично възлага да създаде Ferrari Club Italia. Този автомобил е използван като част от официалната експозиция на Collezione Maranello Rosso – название, одобрено от самия Енцо.

Автомобилът остава в негово владение в продължение на 45 години до смъртта му през 2010 г. и последвалата му продажба през 2014 г.

Ferrari 250 GTO от 1962 г.: 48,405 млн. долара

Произведени са само 36 250 GTO (без три прототипа) и много от тях са били разбити по време на състезания, поради което не е изненадващо, че богатите харчат десетки милиони долари за придобиване на тези, които са останали. 

Именно за третия от тези 36 автомобила са платени 48,405 млн. долара през 2018 г. на търга RM Sotheby’s Monterey Auction, като стойността на модела от 1962 г. се повишава от факта, че той е един от едва четирите GTO, получили каросерия Series II GTO/64 в периода от Scaglietti, и един от седемте в тази спецификация изобщо.

От 1962 до 1965 г. шасито 3413 печели повече от 15 победи в класа и в генералното класиране на различни състезания, включително първо място в класа на състезанията Targa Florio през 1963 и 1964 г. Автомобилът получи сертификат Ferrari Classiche през 2018 г. преди продажбата и беше обявен за един от най-добрите все още съществуващи екземпляри.

По онова време автомобилът е оборудван с блок на двигателя на 250 GT, изграден в съответствие със спецификациите на GTO.

Ferrari 250 GTO от 1963 г.: 52 млн. долара

Много 250 GTO са поставили рекордни цени на търг, но моделът от 1963 г. заема второто място в този списък чрез частна продажба. През 2013 г. базираният в Кънектикът колекционер Пол Папалардо се разделя със своето 250 GTO с неназован купувач за 52 млн. долара. Папалардо се е състезавал с автомобила в множество наследствени състезателни серии по време на мандата си като собственик, който започва през 1974 г., когато е закупен за първи път. 

Цената на 250 GTO е още по-трудна за възприемане поради факта, че 250 GTO – конструиран специално за категорията GT на Група 3 в опит да помогне на Ferrari да си осигури световен шампионат за спортни автомобили – е струвал само 18 500 долара в САЩ, когато е бил нов.

Ferrari 250 GTO от 1963 г.: 70 милиона долара

Най-скъпото Ferrari в историята е още едно 250 GTO, което през 2018 г. е закупено от Дейвид Макнийл, главен изпълнителен директор и основател на WeatherTech.

Шаси № 4153 GT е победител в генералното класиране и в класа на Тур дьо Франс през 1964 г. То се превръща в перлата в короната на колекцията на Макнийл, която включва още 250 GT Berlinetta SWB, 250 GT Lusso, 275 GTB, F40 и F50. Това е частна продажба, но за разлика от горния автомобил, в публичното пространство съществуват няколко изображения на колата, като тя е завършена в сребристо с френска трицветна ивица по цялата дължина, въпреки че първоначално е бил сребрист и жълт.

Не може да се каже много повече за 250 GTO, но поразителната му каросерия (която е обявена за произведение на изкуството), двигателят V12 и доказаният в състезания произход са издигнали статута му до такава степен, че дори и най-скъпите модели на Ferrari, които се продават днес, не биха могли да се надяват да се сравнят с него, дори и с всички техни карбонови нишки.