Мерцедес-Бенц няма сърце, а камък в гърдите. Убива CLS.

Най-четени

“Преди да е налято, да е излято” споделят от популярната хип-хоп речитативна формация БНР. 

Mercedes CLS умира през август. След три поколения и дизайн, който породи безброй имитации, CLS отива на бунището на историята. Но остава в сърцата ни.

Убийствата на Mercedes започват на високи обороти, тъй като компанията потвърди плановете си за постепенно премахване на CLS.

Новината бе съобщена първо от CarExpert и потвърдена от The Drive, на който бе съобщено: „Предвид потенциала за глобален растеж и като част от стратегическото планиране на продуктовото ни портфолио, решихме да прекратим жизнения цикъл на CLS на 31 август 2023 г. с преминаването на Е-класата към 214-ата моделна серия.“

Смъртта на CLS не е изненадваща, тъй като през февруари се появиха съобщения, които сочеха, че той живее “назаем”. Въпреки това това е тъжна новина, тъй като моделът беше оригиналното купе с четири врати.

Мерцедес-Бенц няма сърце, а камък в гърдите. Убива CLS.

Представен на автомобилното изложение в Женева през 2004 г., CLS беше по-елегантна версия на E-класата и обърна внимание на клиентите благодарение на революционния си стил.

Авангардният дизайн продължи и в купето с тапицирано с дърво арматурно табло и две индивидуални задни седалки. Последните ограничаваха практичността на автомобила, но малцина се интересуваха от това, когато CLS изглеждаше толкова добре, колкото изглеждаше.

Мерцедес-Бенц няма сърце, а камък в гърдите. Убива CLS.

За съжаление CLS загуби предимството си и стана излишен, след като през 2018 г. се появи AMG GT 4-Door. Интересно е, че този модел също се очаква да отпадне в близко бъдеще.

Това е само върхът на мъртвия айсберг на Mercedes, тъй като купетата и кабриолетите от C- и E-класата ще бъдат заменени от изцяло новия CLE, докато купетата GLC и GLE се очаква да живеят само още едно поколение.

Мерцедес-Бенц няма сърце, а камък в гърдите. Убива CLS.

За комбитата на C- и E-класата, както и за CLA Shooting Brake също се твърди, че живеят назаем, тъй като неназован служител заяви пред Car & Driver по-рано тази година: „Просто нямаме нужда от комбита или от слабо представящи се предложения с две врати, за да увеличаваме обемите.“

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

Нови ревюта

Подобни новини