Минивановете се завръщат. Питайте Волво, които пък са питали Zeekr преди това. Те пък са гледали от Лексус

Volvo навлиза в бизнеса с миниванове на фона на популярността на SUV-тата на съвременния пазар. Изцяло новият модел ще бъде пуснат на пазара на 12 ноември 2023 г. Новите изображения показват само отделни дизайнерски елементи от минивана.

От една страна, предният капак е с осветено лого на марката върху нещо, което изглежда като хромирана решетка. Макар че EM90 не споделя същата предница без решетка като EX90 и EX30, това може да се обясни с информацията, че моделът може да се базира на Zeekr 009. 

Той се отличава с агресивен дизайн на хромираната радиаторна решетка, но можем да очакваме, че Volvo ще я “пообере” малко за собствения си миниван.

Както Volvo, така и Zeekr са под шапката на китайския автомобилен производител Geely, откъдето идва и съвместното разработване на изцяло електрическия миниван.

Въпреки че друго изображение показва, че EM90 ще използва различен комплект задни светлини от 009. Първият получава Т-образен клъстер, докато вторият – елемент по цялата широчина.

Последният детайл, който можем да забележим на новите изображения, е дизайнът на колелата, напомнящ на тези във Volvo EX30. По този начин EM90 може да се базира на глобален модел, но все пак можем да очакваме изцяло новият модел да изглежда категорично като Volvo.

При появата на новия EM90 през ноември изцяло електрическият миниван ще се предлага само в Китай. Автомобилният производител обаче увери, че ще проучи възможността за пускането му и на други пазари. Ако EM90 си проправи път в Щатите, моделът ще се присъедини към такива като Toyota Sienna и Chrysler Pacifica на пазара на малки миниванове.

Завръщането на минивана е напълно логично 

Volvo навлиза в сферата на MPV с EM90 и не се учудвайте, ако още марки го последват с усъвършенстването на автономните технологии

След като години наред миниванът беше изтласкван в сянката на SUV автомобилите, изглежда, че той се завръща. Lexus се представи своя LM по-рано тази година, а от известно време всички сме луди по ID.Buzz на VW. И за нас това завръщане на MPV е напълно логично.

Не е като минивановете да са изчезнали напълно. В САЩ вече повече от 25 години се подвизават легенди в сегмента като Honda Odyssey и Toyota Sienna, въпреки че MPV автомобилите са все по-малко разпространени както там, така и в Европа, където някога бяха много популярни. 

Но новото в тази нова вълна от миниванове, от достъпни модели като новия Ford Tourneo Courier до по-скъпи луксозни варианти като Lexus LM и Volvo EM90, е, че те се предлагат на пазара като автомобили от висок сегмент. Което може да е типично китайски тренд, който сега става глобален.

По принцип MPV автомобилите изглеждат отново готини по начин, по който не са били поне от 20, а вероятно и от 40 години.

Тази тенденция само ще продължи през следващите години с усъвършенстването на автономните технологии. През последните две десетилетия маркетинговото послание на почти всички автомобилни производители беше колко „спортни“ са техните автомобили – позиция, която не беше от особена полза за повечето шофьори, които не са ентусиасти. 

Благодарение на остъкляване с малка площ, покриви, наподобяващи купета (дори при SUV! модели), твърдото окачване и големите колела, автомобилите се управляват по-зле и се чувстват по-клаустрофобични, отколкото биха могли да бъдат – може би добре за някои автомобили за ентусиасти, но едва ли е идеално за предполагаемо практични семейни коли. 

Но това със сигурност ще се промени, когато новите технологии ни позволят да започнем да делегираме повече задължения на автомобила по време на скучните многочасови пътувания по магистралата и започнем да гледаме на пътуването по пътищата в различна светлина.

Той описва интериора на EM90 като „скандинавска всекидневна в движение“ и съставя видеоклип, в който истински скандинавски салон се превръща в кабината на EM, за да ни покаже какво означава това.

Със своите равни подове, гъвкави седалки и високи прозорци, които заливат салона със светлина, съвременните пионери на MPV като Plymouth Voyager и Renault Espace от 80-те години ни показаха колко компромисна е опаковката на обикновените автомобили и колко по-добре минивановете подхождат на семейства и хора с активен начин на живот. 

Някъде по това време ние изгубихме това от поглед. Макар че някои SUV автомобили са наистина практични, повечето от тях са далеч по-малко пространствено ефективни и гъвкави от MPV с подобни размери. 

Но ние ги купуваме, защото изглеждат по-мачистки или смятаме, че благодарение на тях не приличаме на “soccer mom”.

Може би сме в процес на припомняне на това колко страхотни могат да бъдат минивановете, докато преосмисляме начина, по който ще използваме автомобилите през следващите 10-20 години.

Въпросът е дали Renault, компанията, която десетилетия наред налагаше идеята за MPV, ще си спомни за това? Най-новият Espace на автомобилния производител е просто поредният „me-too“ SUV и бледа сянка на иновативния оригинал от 80-те години на миналия век.