Audi разкри невероятния Type 52 „Schnellsportwagen“ на Фестивала на скоростта в Гудууд. Първоначално автомобилът е бил замислен като шосейна версия на състезателните модели Silver Arrow, но така и не е бил произведен.
Audi Tradition поръчва автомобила, който е построен от нулата от специалистите по реставрация Crosthwaite & Gardner.
Сребърните стрели на Auto Union са сред най-прочутите Гран при състезатели на всички времена. Задвижвани от огромен 16-цилиндров двигател, тези обтекаеми машини се изправят срещу Mercedes-Benz с помощта на олекотени каросерии и Фердинанд Порше. Въпреки че тези автомобили са много известни, много малко хора знаят за Auto Union Type 52. Това е шосейна версия на състезателния автомобил, маскирана като спортен седан.
Таргет група на Schnellsportwagen-а
Докато се разработват автомобилите за Гран при, Auto Union и Фердинанд Порше проектират Type 52 по същото време. Предвиден като спортен седан, автомобилът – известен като Schnellsportwagen (скоростен спортен автомобил) – е трябвало да бъде насочен към заможни клиенти. Хора, които търсят автомобил, който лесно да се справя със състезания на дълги разстояния и за издръжливост (като Льо Ман или Спа-Франкоршамп). Auto Union дори планира да използва автомобила като заводски състезателен автомобил.
Толкова обещаващи, но изоставени по някаква причина
Към края на 1933 г. конструкторското бюро на Порше завършва няколко дизайнерски скици. Година по-късно следва окончателен проект. Ръководителите на проекта на Auto Union са били запалени по автомобила и са възнамерявали да построят прототип. Не е известно дали някога е бил построен тестови автомобил, но Audi твърди, че автомобилът така и не е реализиран. През 1935 г. амбициозният проект е изоставен. Неговото наследство са плановете, оставени от Auto Union и Porsche. Въпреки външния вид, Type 52 Schnellsportwagen ще да е заимствал ключови компоненти от състезателния Type 22. Включително 16-цилиндровия 4,4-литров двигател.
Да нормализираме V16-ката
Компресията е намалена, за да се позволи използването на обикновен бензин. Данните за мощността все още са впечатляващи, но по онова време трябва да са били главозамайващи. Мощност от 197 конски сили и 436 Нм. Максималният въртящ момент е бил наличен при едва 2350 об/мин.
Въпреки че мощността е намалена в сравнение със състезателния автомобил, според първоначалните изчисления Type 52 би могъл да развие максимална скорост от 200 км/ч, което би го превърнало в един от най-мощните и бързи автомобили по онова време. Не забравяйте, че Austin 7 от този период е развивал максимална скорост от 80 км/ч. Type 52 е оборудван с петстепенна механична скоростна кутия.
„Развълнувани сме да представим Auto Union Type 52 на Фестивала на скоростта в Гудууд. Този автомобил кара хората да се вълнуват от дизайна и технологиите. За мен това е автомобил на абсолютната мечта.
В своето време, за съжаление, той си остана само мечта. Тази мечта сега, 90 години по-късно, сме в състояние да реализираме. Auto Union Type 52 демонстрира изобретателността на своите създатели и технологичните иновации на онова време. Възможността да изживея Schnellsportwagen на живо е огромно удоволствие за мен.“
– Щефан Трауф, ръководител на Audi Tradition
Невероятно творение, което никога не е виждало бял свят. Досега
Шасито с рама е проектирано така, че да побира средноразположен двигател. Големият V16 двигател е поставен зад пътническото отделение. Макар че се различава значително по отношение на performance-a, съвременното Audi S8 може да се счита за духовен предшественик на Schnellsportwagen. Голям, елегантен седан, който може да засрами спортните автомобили.
Знаейки, че това невероятно творение заслужава да се реализира, Audi се обръща към Crosthwaite & Gardner за конструиране на Type 52. Използвайки единствено оцелелите планове, документи и скици, специалистите по реставрация завършват изграждането на автомобила през 2023 г. след години работа. Според първоначалния замисъл Schnellsportwagen може да се използва “за всеки ден”.
В него има място за трима пътници, техния багаж и две резервни гуми. Подобно на McLaren F1, шофьорът седи в центъра, а задните пътници са изместени в двете страни. С тегло в ненатоварено състояние от 1309 кг Type 52 е лек в сравнение със съвременните автомобили.
Леко закъснял дебют
Интериорът е великолепен, с циферблати с цвят на слонова кост, поставени в плоча от орехова дървена облицовка. Уредите се виждат през големия волан с три спици. Eлегантните метални покрития на педалите и скоростния лост с вратички изглеждат чудесно.
Въпреки че Type 52 използва двигателя и трансмисията на Type 22, настройката на окачването е много различна. Използва се надлъжно окачване с торсионни пружини и хидравлични амортисьори. Барабанните спирачки се намират зад многоспицови джанти.
Не е имало готов модел за копиране
Много от документите на Audi са изчезнали по време на Втората световна война. Някои детайли са били неясни, в резултат на което Crosthwaite & Gardiner правят няколко промени. Това включва удължаване на междуосието в сравнение с първоначалните планове, за да се поберат механичните части.
По подобен начин интериорът е вдъхновен от старите състезателни автомобили на Auto Union, с модерен подход към материите и цветовете. Type 52 дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд, управляван от Ханс-Йоахим „Щрицел“ Щук. Неговия баща е постигнал безброй победи зад волана на състезателните автомобили на Auto Union. Фантастично е да видим как Audi почита своето минало и хвърля светлина върху неизвестен автомобил със забележителна история.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
