Най-важният автомобил от годината, в която си роден 1980 – 1995 [3/4]

1980 – Audi Quattro

Audi Quattro не е първият автомобил с турбокомпресор и не е първият сериен автомобил със задвижване на четирите колела. Но той беше първият, който комбинира тези две неща с унищожителен ефект, превръщайки Quattro в един от най-ползваемите мощни автомобили, създавани някога, и доведе до превръщането на задвижването на четирите колела в масова практика.

Бърз и сигурен за целогодишна употреба, той можеше да превозва четирима възрастни с техния багаж.

Разработен, за да се възползва от промените в правилата, които позволяват задвижване на четирите колела в състезанията, Quattro спечели многобройни победи в Световния рали шампионат, както и в състезанието Pikes Peak Hillclimb. Задвижването quattro на Audi все още се използва в цялата моделна гама на компанията.

Подгласници за 1980 г: Austin Metro, Bentley Mulsanne, Fiat Panda, Ford Escort Mk3

1981 – BMW 5 Series (E28)

Вече представихме оригиналната Серия 5, тъй като тя беше първата от тази порода, но втората версия на формулата беше още по-съвършена и беше още по-важна от предшественика си, въпреки че производствените бройки бяха почти същите.

Произвеждан в четири- и шестцилиндрови форми, Е28 се предлагаше и с великолепния 2,4-литров редови шестцилиндров дизелов двигател, който се предлагаше в изпълнение 524 TDS.

Именно Серия 5 Е28 ни даде първия М5, но все още нямаше издание Touring – това трябваше да почака до третото поколение Серия 5, Е34.

Подгласник за 1981: DMC DeLorean

1982 г. – Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz е на почти един век, когато представя първия си компактен седан с четири врати – 190, предшественик на C-класата. До този момент Mercedes се е фокусирал изключително върху по-големи и по-скъпи седани, комбита, кабриолети и купета. Идеята на 190 е била той да увеличи обема на продажбите на Mercedes, но същевременно да бъде здрав, сигурен и добре изработен.

За тази цел 190 е пионер в използването на леки високоякостни стомани за подобряване на безопасността при сблъсък, а също така разполага с въздушни възглавници, предварителни обтегачи на предпазните колани и антиблокираща система на спирачките. До края на производството в Германия през 1993 г. са произведени почти 1,9 милиона 190.

Подгласници за 1982 г: Audi 100, BMW Серия 3 (E30), Citroën BX, Opel Corsa, Porsche 944, Volvo 760

1983 г. – Dodge Caravan/Plymouth Voyager

Макар че Chrysler Group не е изобретил минивана, той го усъвършенства, като пуска на пазара Dodge Caravan и Plymouth Voyager през 1983 г. Двата модела бяха идентични с изключение на дребни специфични за модела декоративни елементи. Те бяха с предно задвижване – схема, избрана отчасти защото позволяваше на инженерите да осигурят напълно равен под на микробусите.

Купувачите можеха да използват двата вана като семеен автомобил през седмицата и да свалят задните седалки, за да вземат листове шперплат от железарията през уикенда. Фургоните на Chrysler издигнаха практичността на следващо ниво и бяха смятани за моделите, които американските и японските производители на автомобили могат да победят. 

MPV може и да са вчерашна новина днес, но успехът им през 80-те години дава на Chrysler финансовата мощ да придобие AMC и желаната марка Jeep през 1987 г., което прави компанията мощна сила при SUV автомобилите и до днес.

Подгласници за 1983 г: Ford Bronco II, Jeep Cherokee (XJ), Honda CRX

1984 г. – Mercedes W124

Още с пускането си на пазара преди 39 години оригиналният Mercedes E-Class, W124, е сочен като образец за издръжливост. Известен като последния от сериозно свръхинженерните Мерцедеси, W124 се предлагаше във варианти седан, комби, купе и кабриолет и всички те предлагаха бързо, изискано и комфортно пътуване на дълги разстояния с най-съвременни технологии за безопасност.

W124 беше толкова добър, че според слуховете BMW е било принудено да преосмисли собствената си Серия 5 E34, за да достигне качеството на своя съперник. До момента, в който W124 излиза от производство през 1996 г., са произведени повече от 2,5 милиона бройки.

Подгласници за 1984 г: Ferrari 288 GTO, Ferrari Testarossa, Renault Espace, Seat Ibiza, Toyota MR2, Chevrolet Nova

1985 г. – Bentley Turbo R

До 1931 г. Rolls-Royce и Bentley са две отделни марки, но когато Rolls купува най-големия си конкурент, двата автомобила предлагат почти еднакви продукти с две различни емблеми.

Продажбите на Bentley намаляват и има опасност марката да бъде закрита; Turbo R е първият знак за реални инвестиции в компанията. Разбира се, той е базиран на Rolls-Royce Silver Spirit, но каква трансформация…

Turbo R е създаден на базата на Mulsanne Turbo, представен за пръв път през 1982 г. Монтирането на турбокомпресор променя характеристиките, особено в комбинация с преработеното окачване. Това наистина беше най-бързият луксозен автомобил на четири колела.

Подгласници за 1985 г: Ferrari 328, Peugeot 309, Ford Taurus

1986 г. – Porsche 959

Porsche отдавна е един от най-иновативните производители на автомобили, но компанията наистина надмина себе си с композитната каросерия 959. Когато се появи, 959 беше най-бързият разрешен за движение по пътищата автомобил в света. Неговият 2,85-литров плосък шестцилиндров двигател с две турбини развиваше 444 к.с., което беше достатъчно, за да достигне 317 км/ч.

Още по-впечатляваща обаче е компютърно управляваната трансмисия за задвижване на четирите колела, която изпраща въртящия момент към колелата, които могат да го разпределят най-добре, а автоматичното регулиране на височината на возилото оптимизира аеродинамиката. Между 1986 и 1988 г. Porsche произвежда 337 959, а през 1992-93 г. са произведени още осем.

Подгласници за 1986 г: Jaguar XJ (XJ40), Ford Sierra RS Cosworth, Rover 800, Jeep Wrangler (XY)

1987 г. – Ferrari F40

Последният автомобил, подписан от основателя на компанията Енцо Ферари преди смъртта му през следващата година, F40 се появява през 1987 г. и оттогава плаши добре обезпечените собственици – било то финансово или динамично.

Със своя V8 с турбокомпресор с мощност 471 к.с., който задвижва само задните колела, F40 е страховит автомобил за шофиране; Ferrari твърди, че това е първият в света сериен автомобил, способен да развие 321 км/ч със своята максимална скорост от 323 км/ч.

Но не става въпрос само за максималната скорост – Ferrari атакува сетивата на пътниците си, докато ускорява безмилостно, като от 0 до 200 km/ч се достига само за 12 секунди.

Ferrari си поставя за цел да създаде 400 броя F40, но в крайна сметка произвежда 1311 броя. Въпреки броя им, днес те са много ценни. Екземпляр от 1991 г. е продаден на търг за 1,8 млн. долара (около 1,4 млн. паунда) през 2019 г.

Подгласници 1987: BMW Серия 5 (E34), Lancia Delta Integrale, Peugeot 405

1988 г. – Volkswagen Corrado

Volkswagen е майстор, когато става въпрос за споделяне на платформи. И трите повторения на Scirocco са базирани на Golf, а между второто и третото поколение се появява това. Друго Scirocco по всичко, освен по име.

Изтънчен, красиво изработен и изключително практичен, купувачите можеха да избират между четирицилиндрови двигатели с атмосферно пълнене или с принудително пълнене, както и тесноъгълен агрегат VR6 на VW с обем 2,8 или 2,9 литра.

Базиран на Golf Mk2, Corrado се произвежда от Karmann в продължение на седем години, като за това време са произведени едва 97 521 екземпляра.

Подгласници за 1988 г.: BMW Z1, Cizeta V16T, Ford Probe, Opel Calibra/Vectra

1989 г. – Lexus LS

Toyota позволява на най-умните си инженери и дизайнери да се докоснат до бездънна каца с пари, за да разработят първото поколение Lexus LS. Нищо не беше оставено на случайността.

Седанът трябваше да бъде по-добър от най-добрите немски автомобили и същевременно да струва по-малко. Toyota стигна дотам, че разработи нов вид килим, за да намали теглото.

Първият LS дебютира през 1989 г. с V8 с 238 к.с. Твърди се, че той е принудил Mercedes-Benz да направи няколко промени в последния момент в S-класата W140 от 1992 г. и да предприеме яростна кампания за намаляване на разходите.

1990 г. – Renault Clio

Моделът 5 се оказа огромен успех за Renault и все още изглеждаше добре, когато беше спрян, но сегментът на суперминитата се беше променил, когато през 1990 г. се появи Clio.

На хартия Clio не предлагаше нищо ново, но в действителност изглеждаше спретнато, беше забавно за шофиране, интелигентно опаковано и изключително достъпно. 

Той се предлагаше и с някои чудесни двигатели, особено Clio Williams, който се появи през 1993 г. Clio е толкова успешен модел за Renault, че е един от трите автомобила (заедно с VW Golf и Vauxhall Astra/Opel Kadett), които два пъти получават наградата „Европейски автомобил на годината“ (през 1991 и 2006 г.).

Подгласници за 1990 г.: Honda NSX, Lotus Carlton

1991 г. – TVR Griffith

Един от най-добре изглеждащите автомобили, създавани някога, благодарение на своята стилистична простота, Griffith не беше просто „еднотриково пони“ (one-trick pony), тъй като съчетаваше разтърсваща мощност с изключителна достъпност и прилично ниво на практичност с опустошителен ефект.

Лишен от електронни помощни средства за безопасност, Griffith беше автомобил само за сериозни шофьори, с неговия въртящ момент V8, задвижване на задните колела и страхотен саундтрак, а за рязкото ускорение спомагаше сравнително леката конструкция, благодарение на използването на каросерия от стъклени влакна.

Нищо чудно, че през последните години тези автомобили станаха сериозно колекционерско изкушение, а стойността на наистина добрите екземпляри непрекъснато се покачва.

Подгласници за 1991 г.: Bentley Continental R, Bugatti EB110, Fiat Cinquecento, Mercedes 500E, Suzuki Cappuccino, Dodge Viper

1992 г. – McLaren F1

McLaren F1 променя всичко, когато се появява на пазара през 1992 г. Това беше автомобил с конструкция и панели от въглеродни влакна, в който беше монтиран естествено аспириран V12 двигател с мощност 627 к.с.

Резултатът беше състезателна машина, която развиваше 362 км/ч, но дори и при ниски скорости беше вълнуваща за шофиране благодарение на неасистираните кормилно управление и спирачки, както и на централно разположената седалка на водача.

Цената на F1 от 534 000 паунда плюс местните данъци е напълно безкомпромисна и в резултат на това са произведени само 106 броя McLaren F1, от които само 71 са пътни. Останалите са състезателни.

Подгласници за 1992 г: Ferrari 456, Jaguar XJ220, Mitsubishi Lancer Evo, Renault Twingo, Subaru Impreza Turbo,

1993 г. – Aston Martin DB7

Ако не беше DB7, Aston Martin вече щеше да е само „бележка под линия“ в залата на славата на автомобилите. В началото на 90-те години на миналия век от портите на завода в Нюпорт Пагнел излизат само няколко автомобила, а Aston Martin се нуждае от сериозни инвестиции.

Новият собственик Ford успява да осигури точно това и резултатът е прекрасният DB7. Той катапултира Aston Martin в нова епоха със своя строен дизайн, редови двигател с компресор и завладяващо управление. Нещата станаха още по-добри през 1999 г., когато се появи DB7 Vantage със своя V12 агрегат с 420 к.с.

Подгласници за 1993 г: Fiat Punto, Peugeot 306

1994 г. – Toyota RAV4

В края на 80-те години на миналия век Toyota отправя предизвикателство към своя инженерен отдел да създаде модел, способен да се движи далеч от утъпканите пътища, като същевременно остане подобен на автомобил в нормални условия на шофиране.

Първоначалният RAV4, представен през 1994 г., отговаря и на двете условия. Той дефинира модерния кросоувър и вдъхнови редица конкуренти по целия свят.

Подгласници за 1994 г: Chevrolet Impala SS, Dodge Neon

1995 г. – Ford Galaxy/Volkswagen Sharan

Както вече видяхме, първите превозни средства за превоз на хора вече съществуват от повече от десетилетие по времето, когато резултатите от сътрудничеството на Ford и Volkswagen излизат на пътя, но именно техните Galaxy и Sharan правят MPV мейнстрийм. 

До 1996 г. имаше и версия на Seat, наречена Alhambra, която подобно на своите братя и сестри предлагаше комфорт, пространство и изтънченост, както и усещане при шофиране, подобно на автомобил, и максимална практичност – но и цените бяха изключително достъпни.

Затова е жалко, че през последните години MPV изпаднаха в немилост, тъй като купувачите се насочиха към SUV.

Подгласници за 1995 г: Alfa Romeo GTV & Spider (916), BMW Z3, Fiat Barchetta, Peugeot 406, Renault Megane