Напоследък само от Hyundai правят някакви иновации. Сега са noise-cancelling слушалки за пасажери

Бъдещите луксозни автомобили на Genesis може да се оборудват с тази подобрена система за „гасене на шума“, за да осигурят възможно най-доброто забавление на задните седалки.

Цифровите системи за шумозаглушаване са добре познати в сферата на луксозните автомобили, но Hyundai иска да подобри тази технология за бъдещи луксозни автомобили като Genesis G90, като отнеме основните отговорности за шумозаглушаване от високоговорителите на автомобила и ги предостави на вашите слушалки.

Според патент, открит в Службата за патенти и търговски марки на САЩ (USPTO), тази система за шумoзаглушаване, разработена от Hyundai и Kia, вероятно ще се използва за подобряване на „изживяването“ при забавление на задните седалки чрез премахване на околните звуци в автомобила. Това звучи подобно на наличната в момента технология, но има голяма разлика в начина, по който се прилагат познатите принципи.

В този патент подробно е описан процесът за наблюдение на околния шум в ушите на пътника чрез микрофони, вградени в слушалките, в комбинация с обикновените микрофони, монтирани в кабината.

Това позволява на цифровия процесор да изчислява по-точно оптималните честоти за шумопотискане и след това да възпроизвежда оптимизирания звук за шумопотискане както през слушалките за уши, така и през аудиосистемата на автомобила.

Тъй като използването на слушалки за уши е изрично посочено в патента, смятаме, че тази система ще се използва предимно за подобряване на аудио изживяването на пътниците, които могат да ползват някаква форма на мултимедия по време на пътуване: Airpods или Bluetooth слушалките вече представляват настоящата норма в това приложение и този патент е естествено развитие на установената технология.

Основното предимство на тази разработка е, че околният шум се измерва в ушите на пътника, а не само от микрофони, разположени на друго място в превозното средство.

Това позволява на системата да адаптира изходните сигнали както на слушалките, така и на аудиосистемата на автомобила, за да се постигне по-ефективно потискане на шума.

Вградена е и допълнителна интелигентност чрез засичане на позицията на микрофоните на слушалките и съответно адаптиране на аудиосистемата на автомобила за оптимално потискане на шума.

Системата също така може да различава гласовете на другите пътници от нормалния околен шум и да регулира аудиоизходите на високоговорителите и слушалките, за да увеличи или намали силата на говора в близост до други пътници.

Шумопотискането използва принципа на деструктивна интерференция на звуковите вълни. Това означава, че звуковият процесор „слуша“ околния шум чрез микрофон, обработва получените звуци, за да създаде подобни, но инвертирани звукови вълни, и след това възпроизвежда тези инвертирани звукови вълни през високоговорителите, за да противодейства на звуковите вълни, които създават възприемания шум.

Съвременната технология вече позволява тази изчислителна мощност да бъде вградена в слушалките, но повечето автомобили с тази функция прослушват общия шум в купето чрез поставени на стратегически места микрофони, след което го неутрализират, възпроизвеждайки средно инвертирани звуци през високоговорителите на аудиосистемата.

Въпреки това някои околни шумове почти неизменно преминават през цифровите звукови процесори, което накара Hyundai да разработи тази технология още по-напред.

Това не е единствената скорошна разработка за шумопотискане, тъй като GM работи върху променлива система специално за кабриолети и автомобили без покрив, която също може да се реализира.