Невероятната история на Mercedes-Benz G-класа AMG

Наскоро Mercedes-Benz представи най-новата версия на откачения, но симпатичен G63. Това ни дава повод да изследваме историята на този легендарен офроудър (който в България е част и от националния идеал, разперил криле над цвят на кожата, религия, социална прослойка и финансово състояние). 

Подобно на повечето емблематични офроудъри като Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Suzuki Jimny и Toyota Land Cruiser, G-класата започва живота си като военен автомобил. Шахът на Иран поръчва на Mercedes-Benz да разработи многофункционален военен автомобил за неговата армия. Човекът губи поста си, преди Mercedes да успее да пусне първите бройки.

Историята е синтезирана от Герхард Хорн от carbuzz.

Първото поколение на G-класата обаче не е било напълно нахалост. Вече е имало ръст в продажбите на SUV благодарение на гражданските версии на всички споменати по-рано автомобили, а Mercedes-Benz е имал репутация на надежден автомобил. Вместо да захвърли проекта, компанията пуска G-класата в продажба през септември 1979 г. в различни конфигурации с две, три и пет врати.

Широко разпространено е мнението, че Mercedes-Benz не вижда истинския потенциал на G-класата до 1992 г. Тогава компанията прави луксозни подобрения на автомобила. Но знаете ли, че AMG версията на автомобила се е предлагала още през моделната 1979 г.? Да, първата G-класа AMG е пусната на пазара заедно със “бедните” си събратя преди 45 години. Не забравяйте, че това е станало далеч преди AMG да бъде включена под шапката на Mercedes-Benz, но компанията все пак е била официален тунер.

280 GE AMG и 280 GE 5.6 Sport от 1979 г.

По времето, когато се появява G-класата, AMG е самостоятелна компания едва от 12 години. Тя се фокусира основно върху състезателните автомобили на Mercedes. Подобно на повечето автомобили AMG, първият G-Class AMG е задвижван от редови шестцилиндров двигател с естествено пълнене.

AMG не е направила твърде много за 280 GE, който, странно, е вторият най-мощен двигател в гамата. Всъщност тунерът само е увеличил мощността на 2,8-литровия шестцилиндров двигател от 156 к.с. на 180 к.с. Въртящият момент остава същият – 226 Нм (бедно). Нищо чудно, че светът го е забравил.

Първият официален G-клас с V8 двигател се появи едва през 1993 г., а Mercedes отбеляза 30-годишнината му през 2023 г. Но има AMG с V8 двигател, който предхожда 500 GE. Нарича се 280 GE 5.6 Sport и според сведенията са произведени два броя. Историята разказва, че гореспоменатият шах на Иран е искал луксозен и мощен модел за себе си.

Oчевидно – трябвало да бъде с уникален стил, за да може да се различава от по-малките военни автомобили. Резултатът е ужасът, който виждате по-долу. Той има златна радиаторна решетка и фарове от SE, предшественика на S-класата.

AMG използва и най-големия V8, наличен от стандартните серийни автомобили, който е 5,5-литров V8 с мощност 240 к.с. и 455 Нм.

500 GE 6.0 AMG, G36 AMG, G43 AMG и G 63 AMG V12

Към края на 80-те години Mercedes-Benz осъзнава, че G-Glass има много по-голям потенциал, отколкото първоначално е компанията е смятала. Продуктовата линия е разделена на две части. Това остава бизнес модел и до днес. Гамата Professional се грижи за военния и „селскостопанския“ пазар. Номенклатурата “G-класа” се използва за гражданските модели. Първият официален модел на AMG с V8 двигател дори не получава емблемите на AMG, но тунерът участва активно в разработката.

Шасито и каросерията са изработени от Magna Steyr в Австрия. След това са изпратени в Affalterbach в Германия, където AMG вкарва 5,0-литровия M117 V8 под капака. AMG получава възможност да се развихри с изключително ограничената серия GE 6.0 AMG.

Както подсказва името, стандартният 5,0 V8 е увеличен до 6,0 литра. По-големият двигател генерира 326 к.с. и 527 Нм въртящ момент. Въпреки това не е имало голяма разлика в performance-a. Произведени са само 14 бройки. Ако по-големият двигател ви звучи познато, то е защото AMG Северна Америка също направи 6,0-литров V8 и произведе автомобил, който сега познаваме като Hammer.

G36 AMG беше представен като по-достъпен модел, оборудван със същия редови шестцилиндров двигател като моделите от първото поколение на C-класата и E-класата AMG. След това AMG създаде два модела в малки серии. Първият беше G43 AMG. Той представляваше стандартен G320 с премахнат шестцилиндров двигател и на негово място поставен 4,3-литров V8. За японския пазар, където пространството за краката е символ на статус, са произведени 10 бройки.

През 2002 г. AMG създава първата G-класа с V12 двигател. Произведени са само пет бройки от G63 V12. Повечето от подробностите остават в тайна и до днес. Ако трябва да гадаем, мощността му от 437 к.с. изглежда нелепо в сравнение със следващия модел в нашия списък, който повечето от вас познават добре.

2002-2012 Mercedes-Benz G55 AMG и G55 AMG Kompressor

Познаваме добре тези модели, защото те бяха първите, изнесени за САЩ. От 2002 г. до 2004 г. G 55 AMG използва същия 5,4-литров V8 с естествено пълнене като ML 55 AMG. Естествено дишащият V8 двигател генерира 349 к.с. и 524 Нм въртящ момент. Това е достатъчно, за да се позабавлявате, но не е напълно откачено, както трябва да бъде при AMG. Джипът достига 96 км/ч от място за около седем секунди. Това е невероятно постижение за една тухла, но съвсем не е достатъчно и затова AMG прикрепя към двигателя компресор.

Такива автомобили вече не се произвеждат.

Компресорният 5,4-литров V8 генерира 469 к.с. и 699 Нм въртящ момент. Това е абсолютно същата мощност като тази на Mercedes-AMG GT 55 Coupe, представен през август 2024 г. Тези автомобили са разделени от 20 години и това доказва колко луд е бил AMG навремето.

Въпреки това G55 AMG Kompressor все още си е една тухла. Времето от 0 до 100 км/ч отказва да падне под пет секунди, а скоростта трябва да бъде електронно ограничена до 209 км/ч. Не че ви се иска да карате по-бързо, защото при тази скорост шумът от вятъра е сърцераздирателно оглушителен.

Моделът е толкова успешен, че Mercedes продължава да го произвежда в продължение на шест години, преди да смени двигателя. Тогава нещата наистина се развихрят.

2012 г. G63 AMG и G65 AMG

През 2012 г. AMG се отърва от V8 двигателя с компресор и го замени с нов 5,5-литров V8 с два турбокомпресора. Така мощността се увеличава до 544 к.с. и 759 Нм. Автомобилът получи и някои козметични подобрения, по-ефективни спирачки AMG и променена настройка на окачването с амортисьори от висок клас. През 2016 г. името му е променено на Mercedes-AMG G63 в съответствие с другите модели на AMG.

Въпреки значителните промени, G63 все още е неприятен автомобил за шофиране. Странна смесица от ново и старо, която може да се кара наистина бързо само по права линия. Накланянето в завоите е толкова голямо, че трябва да внимаваш да не си ожулиш лактите.

Да не говорим за рудиментарната система за контрол на стабилността, която гаси напълно мощността, ако завъртиш волана на повече от 35 градуса. Въпреки недостатъците си, това беше един великолепен мутренски автомобил.

Ако искате да привлечете вниманието, трябва да си купите този SUV. Не е никак чудно, че Мерцедес продаде толкова много в Холивуд. Това беше автомобилът, който просто трябваше да имате. Поне докато не дойде уж зелената вълна и Tesla Model S не зае мястото на официален служебен автомобил на звездите.

Mercedes-AMG G65

Mercedes-AMG G65 е може би най-висшият израз на идеята на AMG. G63 и неговите 540 к.с. просто не бяха достатъчни, така че Mercedes-Benz взе своя 6,0-литров V12, монтира му две турбини и постави получения двигател под капака на G-класата.

Резултатът е 621 к.с. при 5500 об/мин и чудовищните 1000 Нм при 2300 об/мин. Това е едва третият “пътнически” SUV, оборудван с V12 двигател. Другите два бяха G63, който споменахме по-рано, и Lamborghini LM002. G65 AMG се продава шест години, така че сигурно е имало пазар за него. А когато Mercedes-Maybach се нуждае от подходящ двигател за OTT G 650 Landaulet, компанията се обръща именно към този двигател.

2013 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 и Mercedes-AMG G63 4×4 на квадрат

За мнозина това е върховният израз на G-класата AMG. Не ни се иска да ви разбиваме сърцата, но той не е чак толкова страхотен. Оборудван е с 5,4-литров V8 с два турбокомпресора, генериращ 536 к.с. и 760 Нм въртящ момент, но са му необходими около осем секунди, за да достигне 96 км/ч, защото тежи много. Максималната скорост също е ограничена до 160 км в час, така че дои базовият GLB 250 е по-бърз.

Все пак това е още един забавен автомобил. Той прави точно това, което трябва да прави, а именно да привлича колкото се може повече внимание. Той също така даде началото на тенденцията 6×6 и послужи за основа на друг модел, който беше много по-добър.

Моделът G63 4×4 Squared на Mercedes-AMG от 2023 г. е потомък на представения през 2017 г. модел G550 4×4 Squared. Mercedes-Benz пренесе елементи от окачването на 6х6, но премахна допълнителния мост и по този начин създаде най-добрия G-Wagen за офроуд. Той има 45 см пътен просвет и е оборудван с 4,0-литровия V8 с два турбокомпресора.

Първият Squared не беше официален продукт на AMG, но неговият наследник със сигурност е такъв. Той струва 350 000 долара, а честно казано, можете да правите същия офроуд с Bronco Raptor или Jeep Wrangler Rubicon 392, но няма да изглеждате и наполовина толкова cool.

2019 Mercedes-AMG G63 и 2025 Mercedes-AMG G63

За моделната 2019 г. Mercedes предостави най-същественото си преобразяване на G63 досега. Той представи 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, генериращ 577 к.с. и 850 Нм въртящ момент. Това дава на този кубчест SUV възможност да достигне 96 км/ч за 4,4 секунди. Това обаче не е най-голямото подобрение.

Модерната кормилна уредба и напълно независимата настройка на окачването промениха изцяло автомобила. Не бихме стигнали дотам да го наречем спортен, но настоящата версия на автомобила е чудесен гранд турър. Ако искате да преодолеете няколкостотин километра със стабилно темпо, този автомобил е на нивото на луксозни GT-та като Bentley Continental.

И така, как AMG продължава легендата?

G63 от 2025 г. се предлага с 48-волтова технология с мек хибрид, която разгръща допълнителни 20 к.с. и 200 Нм при ниски скорости. Това увеличава общата мощност до 597 к.с. и 1050 Нм, като намалява времето от 0 до 100 км/ч до 4,2 секунди. Той е по-бърз, по-ефективен и изглежда така, както G винаги е изглеждал, и ние не се съмняваме, че ще се превърне в такава икона, каквато са и останалите в този списък.