Нов Tiguan и фейслифт на Golf. Какво знаем досега

Последният Golf с двигател с ДВГ ще внесе редица подобрения в стайлинга, технологиите и ефективността с надеждата да запази ролята си на еталон в своя сегмент. 

VW Golf е едно от най-популярните имена в автомобилния свят и въпреки че в световен мащаб компактните хечбеци загубиха доминиращата си позиция по отношение на продажбите за сметка на SUV автомобилите, той все още остава много важен модел за германската марка. 

Главният изпълнителен директор на VW Томас Шефер потвърди, че през 2024 г. предстои актуализация на осмата генерация на Golf в средата на жизнения цикъл. Ето цялата информация, налична към момента, заедно с някои спекулативни илюстрации, показващи какво да очакваме от фейслифта на модела.

Настоящият Golf от осмо поколение първоначално беше представен през 2019 г., така че не е изненада, че VW планира актуализация за 2024 г. (преди се смяташе, че ще бъде представена по-късно тази година). Като цяло VW Group има доста фин подход към фейслифтовете, но това не означава, че Golf няма да получи важни визуални и технологични промени.

Прототипите на фейслифта на VW Golf вече се появиха за първи път на пътя, но все още се крият под каросерията и светлините на настоящия модел. Създадените от нас визуализации изобразяват възможните промени по компактния хечбек, който ще остане незабавно разпознаваем като Golf, почитайки своето наследство и еволюционния подход на VW за този конкретен модел.

Докато оформлението и профила ще бъдат пренесени, новите брони с преработени въздухозаборници биха могли да помогнат за придаването на свеж вид на модела. По-важното е, че новите LED графики за предните и задните светлини биха могли да бъдат вдъхновени от семейството на електромобилите ID. 

VW вероятно ще запази отличителните равнища на оборудване за фокусираните върху performance-a версии GTI/GTD/GTE и R. Очаква се обаче дори базовият Golf да изглежда по-спортен от своя предшественик, подобно на това, което се случи с фейслифтирания през 2024 г. VW ID.3.

По-голям екран и повече технологии

Шпионски снимки ни дадоха представа за промените в интериора, тъй като прототипите разкриха някои от новите компоненти в купето. Централно място ще заема значително по-голям сензорен екран за информационно-развлекателната система. 

Този нов екран, който изглежда много подобен на 15-инчовия модул, намиращ се в напълно електрическия VW ID.7, ще бъде значително подобрение. По-ниските модификации обаче може да бъдат оборудвани с по-малък 12-инчов екран като този на ID.3, който все пак е по-голям от 10-инчовия дисплей на настоящия Golf.

Volkswagen обеща да се отърве от чувствителните на допир бутони за управление на волана и Golf може да бъде един от първите модели, които ще се върнат към физически бутони. Новият волан в крайна сметка ще намери своето място в цялата гама на VW. 

Фейслифтът на Golf може да се сдобие и с нови материали с подобрено качество, както и с нови технологични функции като дигитално контролираните „интелигентни вентилационни отвори“, които ще дебютират при ID.7. 

Освен това трябва да се очаква, че новият модел ще се предлага с по-щедра доза усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), в допълнение към централната въздушна възглавница, която беше въведена за моделната година 2023 и която му позволи да постигне петзвезден рейтинг по EuroNCAP.

Актуализации и по-сериозна електрификация

Golf 2024 ще се базира на леко подобрена версия на архитектурата MQB Evo, която ще се използва и от механично свързания Tiguan и по-големия Passat Variant, наред с други модели на VW Group.

Инженерите ще подобрят настройките на шасито, управлението и возията на модела, който винаги е бил смятан като всестранен еталон в компактния сегмент.

Що се отнася до задвижването, фейслифтираният модел най-вероятно ще бъде последният Golf с ДВГ, преди VW да се превърне в марка, работеща само с електромобили, през 2033 г., ето защо под капака няма да има никакви изненади. 

Актуализираният четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор 1,5 TSI Evo2 ще бъде в основата на гамата с мекохибридна технология, докато базовият 1,0 eTSI също може да получи някои актуализации за подобряване на екологичните си показатели. Не знаем дали 2.0 TDI ще се появи за последен път преди края на дизела. Със сигурност обаче 2.0 TSI ще се завърне в хотхечовете GTI и R, вероятно с малка доза електрификация.

По-голям акцент ще бъде поставен върху eHybrid / GTE, който може да получи следващото поколение PHEV система, базирана на 1,5 TSI и седемстепенна DSG, вместо старата конфигурация 1,4 TSI и шестстепенна DSG, която се използва в момента.

VW намекна за комбинирана мощност до 268 к.с. (200 kW/272 PS) за бъдещите си PHEV, заедно със значително увеличен целеви пробег с нулеви емисии до 100 км между зарежданията, благодарение на нов пакет с батерии.

Докато някои конкуренти, включително Peugeot 308 и Opel Astra, разшириха гамата си с варианти само за електрически двигатели, VW няма да инвестира в електрифицирането на MQB, когато вече разполага с архитектурата MEB. 

Напълно електрическият ID.3 е много близък до Golf по отношение на стъпването и пазарното позициониране, въпреки че има съобщения за малко по-малък ID. Golf. Последният би могъл да се предлага като алтернатива на своя колега с ДВГ до края на жизнения му цикъл, което може да се случи по всяко време между 2028 и 2030 г.

Тъй като официалният дебют на фейслифта на VW Golf Mk8 ще се състои през 2024 г., по-късно тази година очакваме още разкриващи снимки на прототипи с производствено тяло, които да ни дадат по-добра представа за неговия екстериор и интериор.

За щастие VW наскоро реши да запази легендата за Golf жива и в ерата на електрическите превозни средства, което означава, че актуализираният модел няма да е последният, който ще носи емблематичното прозвище.

Какво се случва обаче с най-апетитният сегмент в автомобилния свят в момента – този на компактните SUV-та? Ситуацията е много подобна на “леките автомобили”. Дизелът ще пее своята лебедова песен, меката хибридизация става абсолютно задължителна.

Следващото поколение на VW Tiguan се очаква да се появи през 2024 г. като последното, което ще бъде оборудвано с двигател с вътрешно горене. След първите появи на прототипи на Tiguan на пътя нашите сътрудници създадоха по-точна (и по-малко фантасмагорична) визуализация от предишната спекулативна рисунка, изготвена за carscoops, която даде много начално предположение за предстоящия компактен SUV на VW.

Очаква се третото поколение на Tiguan също да се движи върху актуализирана версия на архитектурата MQB Evo. По последни данни SUV-ът ще се предлага със селекция от леко хибридни и plug-in хибридни задвижвания. Сред тях ще бъде наскоро актуализираният 1,5 TSI Evo2, който ще произвежда до 268 к.с. (200 kW/272 к.с.) в комбинация с електрически двигатели като част от конфигурация PHEV.

Не е ясно дали Tiguan R, фокусиран върху performance-a, ще доживее до следващото поколение, тъй като VW R е поел ангажимент до 2030 г. да премине само на електрическо задвижване и вече активно работи по редица електрически автомобили. 

Говорейки за това, напълно електрически вариант на Tiguan не е напълно изключен от картите, но е по-малко вероятно да се появи, тъй като няма много място за дишане между предстоящия електрически SUV с размер ID.3 и ID.4.

Tiguan има достатъчно време да блесне, докато VW се превърне в марка, използваща само електрически превозни средства, до 2033 г. Компактният SUV обаче трябва да се изправи срещу силни конкуренти, сред които такива като Peugeot 3008, Ford Kuga, Renault Austral, Nissan Qashqai, Kia Sportage и Hyundai Tucson, заедно споделящите обща платформа Skoda Kodiaq и Seat Ateca.