Нов патент превръща Форд Бронко в плавателен съд. Търсят се истински офроуд кормчии.

Тези социални мрежи ще ни съсипят. Ford иска от собствениците на Bronco да стоят гордо изправени, докато се правят на трапери, горски конкистадори извън пътя. В крайна сметка какво толкова може да се обърка. Най-вероятно контролерите ще позволяват да караш прав с една ръка, за да може да си правиш селфита с гризлита с другата.

Ford е подал заявка за най-спорния патент на годината досега, който показва технология, позволяваща на водача да се изправи в своя офроуд  и да управлява автомобила с помощта на вторичен набор от контролни уреди. Автомобилният сайт CarBuzz откри патента в Службата за патенти и търговски марки на САЩ.

Ford споменава офроудър, така че очевидно става дума за Bronco. В патента с право се посочва, че някои сценарии при офроуд изискват водачът да се изправи или да се наведе от автомобила, за да гарантира своята безопасност и безопасността на автомобила.

Ако някога сте карали офроуд, знаете, че да имаш видимост е ключово нещо, когато се изкачвате по скали. Понякога е по-лесно да се наведете от автомобила, за да видите колко свободно пространство ви остава. Или да се изправите и да следите внимателно избраната линия.

В тези случаи водачът лесно може да загуби достъп до основните органи за управление като газта или спирачките.

Ford също така споменава за специфични функции за подпомагане на водача, които се изключват, когато водачът не е разпознат/засечен от сензори на седалката си. Те включват превключване към паркиране за безопасен празен ход, асистент за паркиране по наклон, асистент за движение в задръстване и traction контрол. Това са само няколко примера за деактивирани функции, ако човек управлява настоящото Bronco, докато е изправен.

За да заобиколи този проблем, Ford предлага нова система за разпознаване на водача, която е по-усъвършенствана от сензор в седалката. От Ford твърдят, че тя може да открива зона на шофиране, в която водачът може да работи, като използва камери, LiDAR, ултрашироколентов радар, телефон като ключ или сензори за близост. 

Това може да бъде толкова просто, колкото да се открие лицето на водача с помощта на камера, монтирана на арматурното табло. Основната цел тук е да се гарантира, че в „зоната на шофиране“ има водач, за да не се изключват гореспоменатите функции за безопасност и подпомагане.

Наличието на зона за шофиране позволява на водача достъп до вторична система за управление на автомобила за специални случаи. Това са накланянето и изправянето, за които споменахме по-рано.

За да осигури поне малко безопасност, Ford заявява, че тази система може да се използва само в ясно определени граници, така че никакво дрифтиране с висока скорост, докато стоите в Braptor. Ford изрично споменава за ограничаване на ускорението, като посочва 5 км в час.

Говорим за изключително бавна скорост при офроуд. Системата вероятно ще използва и показатели като наклон, наклон и колко колела са във въздуха. Виждаме това като допълнителен режим на шофиране, който най-вероятно ще бъде включен в системата за офроуд шофиране GOAT (Go Over AnyThing), една от най-добрите в бранша.

Допълнителното управление ще работи с комбинация от микросензори за контрол на скоростта и въртящия момент и основно управление като волана. Например бихте могли да държите едната си ръка върху горната част на волана, докато подавате газта на чувствителен на допир панел в горната част на предното стъкло, или те биха могли да се носят.

Стига да има стабилна връзка с автомобила, тези сензори могат да се поставят навсякъде. Както можете да кажете, все още не е взето решение за разположението на тези вторични контролни уреди.

Не сме убедени в идеята, но в патента се споменават няколко предпазни устройства, които да не позволят на водача да изпадне. Един от примерите е ограничаване на подаването на газ и спирането, за да не се допусне автомобилът да “подскочи”, да ускори рязко. Възможно е да има и индикатор, който да показва, че водачът се изплъзва от мястото си и вече не контролира ситуацията.

Може да се твърди, че Ford може би насърчава опасни навици на шофиране, но от друга страна, може би прави опасни навици на шофиране по-безопасни. В момента нищо не пречи на собственика на Bronco да се изправи в автомобила си. Запалените офроудъри знаят, че това е точно така, както знаят, че има лесно решение за заобикаляне на всичко това.

Готови ли сте за него? Всичко, което трябва да направите, е да вземете със себе си наблюдател. Това е един от най-основните съвети за офроуд. Винаги обхождайте препятствието и имайте наблюдател от външната страна, който да ви държи на правилния път.

Никога не тръгвайте сами на офроуд, защото това е просто лоша идея. В противен случай ще се сдобиете с много идеи как да издърпате машината си от някоя кална локва или как да я освободите, ако се е “накантарила” върху голям камък, примерно. Ще научите телефонните номера на собствениците на трактори в околността и тн.

В крайна сметка, ако нямате сензор за адкеватност е главата, нищо няма да помогне.