Новата Dacia Duster ще се появи през 2024 г. с подобрена проходимост

Dacia се подготвя да разкрие обновеното трето поколение на Duster, който ще бъде един от най-достъпните и способни SUV автомобили в продажба.  През 2024 г. новият вседеход ще премине от остарялата платформа B0 към CMF-B, използвана от неговите братовчеди кросоувърите Renault Captur и Nissan Juke.

Освен че обещава значителни подобрения в усъвършенстването на возията и опаковката, новата механика ще поеме и първия хибриден задвижващ агрегат на Duster. Моделът ще бъде преосмислен с по-голям акцент върху потенциала му, насочен към активност, за да се засили предимството му пред електрически Jeep Avenger, Mini Aceman и Ford Explorer.

Предстоящото трето поколение на автомобила ще получи много по-значително освежаване на дизайна в сравнение с второто, като ще почерпи вдъхновение от добре приетата концепция Bigster и ще въведе редица характеристики, които могат да се превърнат в отличителни белези на новото поколение на Dacia.

На този етап най-очевидни са новата предна решетка с ламели и LED фаровете. Очаква се също така Duster да бъде облечен с подчертан пакет от облицовки, който да загатва за характера му. Обърнете внимание и на масивните, функционални решетки на покрива и разтворените странични огледала, които подсказват, че към опциите ще бъде добавен нов матов бронзов цвят.

Заснет от фотографите на Autocar, бюджетният SUV демонстрира по-кутиеобразен дизайн, подобен на своя събрат Renault Austral, но с по-плоска предна част. Появява се и новата по-елегантна лицева част на Dacia, която беше въведена в цялата гама като част от мини фейслифтинга миналата година.  Новият Duster ще последва своите предшественици и ще служи като един от най-способните и достъпни 4×4 SUV на пазара. Със сигурност късите надвеси на прототипа, повишената височина на возене, големите гуми и мощният силует подсказват, че проходимостта ще бъде приоритет.

Понастоящем няма автомобили със задвижване на четирите колела, базирани на архитектурата CMF-B, така че предстои да видим как Dacia ще добави задвижващ заден мост, без това да се отрази неблагоприятно на цената и външния вид.

Продуктовият шеф Жулиен Фери заяви по-рано пред Autocar, че новият автомобил ще „запази рецептата“ на своя предшественик, но ще я „актуализира“, като предполага, че възможността за незабавно превключване между режимите 2WD и 4WD ще се запази, както и първата бавна предавка  и стандартният контрол на спускането по наклон.  По време на автомобилното изложение в Париж миналата година шефът на дизайна Дейвид Дюран заяви пред медиите, че Duster ще получи просторен интериор и модулна система за съхранение на покрива, в която може да се постави дори палатка.

Той каза: „Това ще е добър автомобил, който ви позволява да правите всичко друго. Обичам да казвам, че имаме собственици на Jogger с планински велосипеди от въглеродни влакна, които са по-скъпи от техния автомобил. Но те влагат всичките си пари в него, след което имат перфектния автомобил, с който могат да отидат навсякъде, и това е духът, който искаме да прокараме за нашите автомобили.“

Той добави: „Разработваме аксесоари, всичко, което може да помогне. Превръщаме Dacia в най-добрата марка, която да подпомага тези дейности. Да бъдем начин да правим нещата.“

В съответствие с идеята на Dacia да предоставя „всичко, от което се нуждаете, и нищо, което не ви е необходимо“, салонът на новия Duster ще вземе пример от Jogger и Sandero, като ще наблегне повече на полезността, отколкото на стила.  Той няма да бъде толкова екстремен, колкото концепта Dacia Manifesto, но ще черпи вдъхновение от този шоу автомобил, като включва устойчиви, трайни материали и лайсни; информационно-развлекателна система, базирана на смартфон; иновативни решения за съхранение; и евентуално новата монтажна скоба YouClip на Dacia, която може да побере множество свързани аксесоари.

Платформата CMF-B проправя пътя за следващото поколение Duster, което ще използва изцяло хибридния задвижващ агрегат на Renault Austral: 1,2-литров бензинов двигател с три цилиндъра, съчетан с електромотор за 196 к.с.

Възможно е да се появи и Captur PHEV – с комбинирана мощност 158 к.с. на четирицилиндровия бензинов двигател с електрическо задвижване и приблизително 30-километров пробег на батерията с капацитет 7,5 kWh – и без съмнение някакъв вид лек хибрид ще открие гамата.

Главният изпълнителен директор на Dacia Денис Льо Вот вече заяви, че марката ще „използва пълноценно“ архитектурата CMF-B на алианса Renault-Nissan-Mistubishi, която вече се използва от по-малкия брат на Duster – Dacia Sandero, като част от усилията за обединяване на всички модели на една платформа.

Платформата CMF-BEV обаче е с предно задвижване и засега не е съвместима с двумоторни задвижвания на четирите колела, за разлика от по-голямата структура CMF-EV, в която ще бъде монтиран втори двигател отзад в предстоящия електрически кросоувър на Alpine.

Фери изтъкна европейското представяне на новия Spring Electric на Dacia – един от най-евтините масови електромобили като знак, че компанията възнамерява да запази достъпността, докато преминава към електрификация.

Марката също така ще разшири продуктовото си предлагане в горния сегмент с представянето на най-големия си модел досега – Dacia Bigster SUV в здрав стил от С-сегмента, който ще бъде пуснат на пазара до 2025 г. като съперник както на Nissan Qashqai, така и на Volkswagen Tiguan.

Той също ще използва платформата CMF-B с двигател с вътрешно горене и хибридна версия, с потенциал за електрически вариант, използващ версия на тази основа, която може да се използва за електрозадвижване.