Новата Toyota C-HR е тук с 223 „коня“

Европейската Toyota C-HR от 2024 г. се завръща с първата опция PHEV и мощност до 223 к.с.

Версията PHEV използва географски координати за автоматично превключване в режим EV в зони с ниски емисии.

Оригиналната Toyota C-HR на европейския пазар направи впечатление със смелия си стил, наподобяващ купе, а представеното тази седмица второ поколение на модела е също толкова привлекателно. Но този път той изглежда модерен и под „кожата“, благодарение на 100-процентовата хибридна гама, която за първи път включва опция PHEV.

Ако имате чувството, че вече сте виждали новия C-HR, вероятно е така. Това е серийна версия на C-HR Prologue, който за първи път разгледахме още в края на 2022 г., а стилът на предната част „глава на чук“ е използван и при новия Prius.

Има прилика със стария C-HR, но този е по-плавен и по-малко суетен. По-практичен е и: интелигентната дръжка за промиване на задната врата е на конвенционално място, вместо наполовина на С-колоната, където беше трудно достъпна за децата.

Вътре нещата също са по-усъвършенствани, въпреки че двойният 12,3-инчов екран, който се вижда на тези снимки, е представителен само за по-луксозните модели, а базовата версия се задоволява с 8,0-инчов дисплей на конзолата.

Но там има много технологии за тези, които имат пари да платят за тях, включително цифров ключ, набор от усъвършенствани системи за безопасност със свободни ръце при шофиране в задръствания и напълно автоматична функция за дистанционно паркиране, управлявана от смартфон, която според Toyota е уникална в класа.

Но вероятно най-големият технологичен напредък е под капака, където Toyota предлага за първи път в C-HR plug-in задвижване. Задвижването на предните колела PHEV комбинира 2,0-литров бензинов двигател с електромотор за обща мощност 223 к.с. (220 к.с.) и възможност за ускорение от 0 до 100 км/ч  за 7,3 секунди.

Toyota твърди, че се предлагат 66 км пробег на електрическо задвижване, но интересното е, че се използва технология за геоопределяне, за да се разпознае кога C-HR е навлязъл в зона с ниски емисии и автоматично ще премине в режим на електрическо задвижване, при условие че имате достатъчно заряд.

Другите двигатели също са хибридни, но не могат да се включват към електрическата мрежа. Най-ниският от тях е 1,8 с предно предаване и 138 к.с., който се нуждае от 9,9 секунди, за да достигне 100 км/ч, а преминаването към 2,0-литровия вариант вдига мощността до 194 к.с. Моделът 2.0 е и единственият C-HR, който се предлага със задвижване на всички колела, като при него спринтът до 100 км/ч се намалява от 8,1 на 7,9 секунди.

Това едва ли е постижение от ранга на Gazoo Racing, но ако искате вашият C-HR поне да изглежда GR-бърз, обърнете внимание на GR Sport Premiere Edition, който се предлага с уникална радиаторна решетка, 20-инчови джанти, GR емблеми, спортни седалки с GR лога и богат списък със стандартно оборудване, включващ head-up дисплей и премиум аудиосистема JBL. Вторият специален модел, High Premiere Edition, губи детайлите на GR, но добавя седалки от перфорирана кожа и панорамен покрив.